quinta-feira, 5 de março de 2015

PAUTA DE REIVINDICAÇÕES 2015/2016 - CBTU


                                                                ÍNDICE

CLÁUSULA 1    -      PISO SALARIAL

CLÁUSULA 2    -      REPOSIÇÃO SALARIAL

CLÁUSULA 3    -      AUMENTO REAL

CLÁUSULA 4    -      PROTEÇÃO DO SALÁRIO

CLÁUSULA 5    -      ADICIONAL NOTURNO

CLÁUSULA 6    -     ADICIONAL DE PERICULOSIDADE

CLÁUSULA 7    -     ADICIONAL DE RISCO DE VIDA

CLÁUSULA 8    -     ADICIONAL DE INSALUBRIDADE

CLÁUSULA 9    -      ADICIONAL DE MOTORISTA

CLÁUSULA 10 -       DIFERENÇA DE QUEBRA DE CAIXA

CLÁUSULA 11 -       ADICIONAL DE QUEBRA DE CAIXA – ASO – ESTAÇÃO

CLÁUSULA 12  -      GRATIFICAÇÃO DE APONTADOR

CLÁUSULA 13  -      GRATIFICAÇÃO DE DESEMPENHO POR PASSAGEIROS               TRANSPORTADOS

CLÁUSULA 14   -     ADICIONAL DE TRANSFERÊNCIA

CLÁUSULA 15   -    CRÉDITOS SALARIAIS EM ATRASO

CLÁUSULA 16    -   ASSIDUIDADE

CLÁUSULA 17    -   AUXÍLIO FARMÁCIA

CLÁUSULA 18    -    TIQUETE REFEIÇÃO/VALE ALIMENTAÇÃO

CLÁUSULA 19    -   VALE - TRANSPORTE

CLÁUSULA 20    -    AUXÍLIO TRANSPORTE

CLÁUSULA 21    -    VALE CULTURA

CLÁUSULA 22    -    TRANSPORTE LOCAL DE DIFÍCIL ACESSO

CLÁUSULA 23    -    TRANSPORTE FORA DA SEDE

CLÁUSULA 24    -    TRANSPORTE “IN ITINERE”

CLÁUSULA 25    -    CATEGORIA (C)

CLÁUSULA 26    -    TRANSPORTE NOTURNO

CLÁUSULA 27    -    TRANSPORTE GRATUITO PARA APOSENTADO(A)

CLÁUSULA 28    -     AVERBAÇÃO DE TEMPO DE SERVIÇO

CLÁUSULA 29     -    AUXÍLIO-CRECHE

CLÁUSULA 30     -    AUXÍLIO MATERNO INFANTIL

CLÁUSULA 31     -    AUXÍLIO PARA FILHO (A) COM NECESSIDADE ESPECIAL

CLÁUSULA 32     -    ADICIONAL DE GRATIFICAÇÃO POR TITULAÇÃO

CLÁUSULA 33     -     LICENÇA MATERNIDADE

CLÁUSULA 34     -     LICENÇA PATERNIDADE

CLÁUSULA 35     -     LICENÇA AMAMENTAÇÃO

CLÁUSULA 36     -     LICENÇA ANIVERSÁRIO

CLÁUSULA 37     -     LICENÇA ÓBITO

CLÁUSULA 38      -    SUSPENSÃO CONSENSUAL DO CONTRATO DE TRABALHO

CLÁUSULA 39     -     LICENÇA  ACOMPANHAMENTO

CLÁUSULA 40     -     COMPLEMENTAÇÃO DO AUXÍLIO DOENÇA

CLÁUSULA 41    -      REFER

CLÁUSULA 42    -      SEGURO DE VIDA EM GRUPO

CLÁUSULA 43    -     PLANO DE SAÚDE

CLÁUSULA 44    -    ASSISTÊNCIA JURÍDICA AO(À) EMPREGADO(A)

CLÁUSULA 45    -     HORA EXTRA

CLÁUSULA 46    -    CONCESSÃO DE NÍVEL


CLÁUSULA 47    -     SUCESSÃO TRABALHISTA

CLÁUSULA 48    -     APURAÇÃO DE FALTA DISCIPLINAR

CLÁUSULA 49    -     GARANTIA DE EMPREGO GESTANTE /ADOTANTE

CLÁUSULA 50    -     PROTEÇÃO À GESTANTE

CLÁUSULA 51    -     GARANTIA CONTRA  A  DEMISSÃO IMOTIVADA

CLÁUSULA 52    -     PERÍODO PRÉ-APOSENTADORIA

CLÁUSULA 53    -     PARIDADE

CLÁUSULA 54    -     CONVERSÃO TECNOLÓGICA

CLÁUSULA 55    -     CAPACITAÇÃO PROFISSIONAL

CLÁUSULA 56    -     VIA PERMANENTE/ASSISTENTE DE MANUTENÇÃO

CLÁUSULA 57    -     CUMPRIMENTO DE JORNADA

CLÁUSULA 58    -     DIREITO DE RECUSA AO TRABALHO

CLÁUSULA 59    -     CONVOCAÇÃO A INQUÉRITOS E PROCESSOS

CLÁUSULA 60    -     HORÁRIO FLEXÍVEL - EMPREGADOS(AS) COM FILHO(A) COM NECESSIDADE ESPECIAL E/OU DEFICIENTE FÍSICO   

CLÁUSULA 61    -     GRATIFICAÇÃO DE FÉRIAS

CLÁUSULA 62    -     FÉRIAS - PERÍODO DE GOZO

CLÁUSULA 63    -     FÉRIAS - MESES NOBRES

CLÁUSULA 64   -      FÉRIAS EMPREGADA GESTANTE/ADOTANTE

CLÁUSULA 65   -      AVISO PRÉVIO

CLÁUSULA 66   -     JORNADA DE TRABALHO

CLÁUSULA 67   -     TROCA DE ESCALA

CLÁUSULA 68   -     DOBRA DE ESCALA

CLÁUSULA 69   -     SOBREAVISO

CLÁUSULA 70   -     ABONO FREQUÊNCIA DIA DE PAGAMENTO

CLÁUSULA 71   -     EMPREGADOS(AS) ESTUDANTES

CLÁUSULA 72   -     ABONO FREQUÊNCIA – MOTIVO DE CATÁSTROFE

CLÁUSULA 73   -     DISCRIMINAÇÃO DE EMPREGADO

CLÁUSULA 74   -     DANOS MATERIAIS

CLÁUSULA 75   -     UNIFORMES

CLÁUSULA 76   -     DORMITÓRIOS E VESTIÁRIOS

CLÁUSULA 77   -     CONDIÇÕES DE TRABALHO

CLÁUSULA 78   -     REQUERIMENTO DE EMPREGADOS

CLÁUSULA 79   -     COMPENSAÇÃO DE DIAS/CALENDÁRIO ANUAL

CLÁUSULA 80   -     MÃO DE OBRA CONTRATADA

CLÁUSULA 81   -     PROGRAMA DE CONTROLE MÉDICO E SAÚDE OCUPACIONAL

CLÁUSULA 82   -     DOAÇÃO DE SANGUE

CLÁUSULA 83  -     FORNECIMENTO DO PERFIL PROFISSIOGRÁFICO PREVIDENCIÁRIO – PPP 

CLÁUSULA 84   -    ACIDENTE DE TRABALHO E/OU DOENÇA PROFISSIONAL

CLÁUSULA 85   -    READAPTAÇÃO FUNCIONAL

CLÁUSULA 86   -     ATESTADO MÉDICO / ODONTOLÓGICO

CLÁUSULA 87   -     COMISSÃO INTERNA DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES – CIPA

CLÁUSULA 88   -     EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL – EPI

CLÁUSULA 89   -     TRANSFERÊNCIA DE EMPREGADO

CLÁUSULA 90   -     PLANTÃO AMBULATORIAL

CLÁUSULA 91   -     SAÚDE, SEGURANÇA E MEIO AMBIENTE

CLÁUSULA 92   -     POLÍTICA GLOBAL SOBRE HIV

CLÁUSULA 93   -     GARANTIAS DE ATUAÇÃO SINDICAL

CLÁUSULA 94   -     LIBERAÇÃO DE DIRIGENTE SINDICAL

CLÁUSULA 95   -     DÉBITOS COM O SINDICATO

CLÁUSULA 96   -     CONTRIBUIÇÃO SOCIAL

CLÁUSULA 97   -     QUADRO DE AVISO\DIVULGAÇÃO DE MATERIAL INFORMATIVO

CLÁUSULA 98   -     REQUERIMENTOS

CLÁUSULA 99   -     ACESSO A DOCUMENTOS

CLÁUSULA 100   -   DESLIGAMENTO DOS SÓCIOS DO QUADRO DE ASSOCIADOS DO SINDICATO

CLÁUSULA 101 -     ISONOMIA DE TRATAMENTO

CLÁUSULA 102 -     ANISTIA LEI Nº 8.632/93 E 8.878/94

CLÁUSULA 103 -     INSTITUCIONAL

CLÁUSULA 104 -     REVISÃO DO PES 2010

CLÁUSULA 105 -     MESA PERMANENTE DE NEGOCIAÇÃO

CLÁUSULA 106 -     PENALIDADES

CLÁUSULA 107 -     AUTOAPLICABILIDADE

CLÁUSULA 108 -     GARANTIA DE DATA-BASE


CLÁUSULA 109 -     VIGÊNCIA 


CAPÍTULO I – DOS SALÁRIOS

CLÁUSULA 1 - PISO SALARIAL:

A CBTU estabelecerá que o piso salarial da categoria não poderá ser inferior ao nível 115 ( cento e quinze ) da tabela salarial do PES 2010, correspondente a R$ 1.917,49 ( hum mil novecentos e dezessete reais e quarenta e nove centavos)

CLÁUSULA 2 - REPOSIÇÃO SALARIAL:

A CBTU concederá aos (às) seus (suas) empregados (as)  reposição salarial referente ao índice DIEESE, acumulado de 01/05/14 à 30/04/15, calculado sobre os salários após a implantação da Cláusula 1.

Parágrafo único. A CBTU concederá, a cada empregado (a) 03 (três) níveis da tabela salarial do seu respectivo plano.

CLÁUSULA 3 - AUMENTO REAL:

A CBTU concederá, a título de aumento real, 10% (dez por cento), sobre a folha de pagamento de maio de 2015.

Parágrafo único. O valor resultante será dividido pelo número de empregados (as) e o quociente acrescido a cada nível da Tabela Salarial da Empresa, já reajustada pelas cláusulas acima.

CLÁUSULA 4 - PROTEÇÃO DO SALÁRIO:

A CBTU pagará, a partir de 1º maio de 2015, após reajustar os salários conforme a cláusula 3, a escala móvel de salário, sendo os mesmos corrigidos mensalmente, de acordo com a variação apurada pelo índice de custo de vida do DIEESE.

CAPÍTULO II – DAS VANTAGENS

CLÁUSULA 5 - ADICIONAL NOTURNO:

A CBTU pagará o percentual de 70% (setenta por cento), a título de adicional noturno, sobre a remuneração (Salário, VPNI passivo, anuênio e horas extras), aos (às) seus (suas) empregados (as) que trabalharem em horário noturno (20h às 06h).

§ 1º- Na hipótese de prorrogação do trabalho noturno aplica-se o disposto no caput.

§ 2º- A CBTU pagará no mínimo 1 (uma) hora de adicional noturno para os (as) empregados (as) que assumirem o serviço dentro do horário estabelecido no caput.


CLÁUSULA 6 - ADICIONAL DE PERICULOSIDADE:

A CBTU pagará o adicional de periculosidade no percentual de 30% (trinta por cento) sobre a remuneração (Salário, VPNI passivo, anuênio, adicional noturno e horas extras) do Assistente de Manutenção - ASM, Assistente Operacional – ASO, enquadrados no PES 2010 e as correspondentes classes no PCS 90 e no PCS 2001, bem como aos (às) demais empregados (as) que exerçam atividades ou operações sujeitas ao risco, segundo as normas do Ministério do Trabalho.

Parágrafo único. No caso do (a) empregado (a) cedido (a), a CBTU entrará em contato com os setores aos quais os (as) empregados (as) foram cedidos (as), com a finalidade de verificar se existe algum laudo vigente, caso não exista a CBTU fará perícia se certificando da existência de agentes nocivos.

CLÁUSULA 7 - ADICIONAL DE RISCO DE VIDA:

A CBTU pagará o adicional de risco de vida no percentual de 30% (trinta por cento) sobre a remuneração (Salário, VPNI passivo, anuênio, adicional noturno e horas extras) dos (as) empregados (as) integrantes do cargo de ASO ( processo – segurança metroferroviária ) do PES 2010 e as correspondentes classes no PCS 90 e 2001.

Parágrafo único. Aplicará aos empregados ASO - Operação de Estação e Condução de Veículos Metroferroviários, bem como aos ASM - Assistente de Manutenção e TIN - Técnico Industrial que exerçam atividades ao longo da via e precisem necessariamente de acompanhamento da equipe de segurança armada para realização de suas atividades.

CLÁUSULA 8 - ADICIONAL DE INSALUBRIDADE:

A CBTU concederá 40% (quarenta por cento) do salário nominal aos (às) empregados (as) que trabalhem em área insalubre.

Parágrafo único. No caso do (a) empregado (a) cedido (a), a CBTU entrará em contato com os setores aos quais os (as) empregados (as) foram cedidos (as), com a finalidade de verificar se existe algum laudo vigente, caso não exista a CBTU fará perícia se certificando da existência de agentes nocivos.

CLÁUSULA 9 - ADICIONAL DE MOTORISTA:

A CBTU pagará adicional, no valor de 15% (quinze por cento) do salário base, a todos os (as) empregados (as) que conduzam veículos automotivos a serviço da empresa.

CLÁUSULA 10 - DIFERENÇA DE QUEBRA DE CAIXA:

A CBTU pagará a diferença de quebra de caixa, no percentual de 25% (vinte e cinco por cento), sobre a remuneração (Salário, VPNI passivo, anuênio, adicional noturno e horas extras) dos (as) empregados(as) que exercem permanentemente as funções de caixa (pagar e/ou receber) na Tesouraria da área financeira da sua respectiva unidade administrativa e/ou que detenha a guarda/custódia de cartão corporativo, ou ainda em áreas distintas, incluindo as áreas externas e aqueles que realizam a coleta nos equipamentos de vale/passe eletrônico nas estações, conforme quantitativo de empregados a ser definido por Unidade Administrativa.

Parágrafo único. O pagamento do disposto no caput exclui os detentores de cargos de confiança e/ou função gratificada.

CLÁUSULA 11- ADICIONAL DE QUEBRA DE CAIXA – ASO - ESTAÇÃO
A CBTU pagará adicional, no percentual de 25% (vinte e cinco por cento) sobre a remuneração (Salário, VPNI passivo, anuênio, adicional noturno e horas extras), aos empregados enquadrados no cargo de Assistente Operacional – Operação de Estação que habitual, permanente e preponderantemente sejam responsáveis pela conferência e guarda de bilhetes e numerário nas estações, excluindo os detentores de cargos/funções de confiança e função gratificada, conforme quantitativo a ser definido por Unidade Administrativa.

CLÁUSULA 12 - GRATIFICAÇÃO DE APONTADOR:

A CBTU pagará uma gratificação no valor de R$ 343,88 (trezentos e quarenta e três reais e oitenta e oito centavos) mais reajuste do DIEESE aos (às) empregados (as) que executam tarefas de apontador, na forma da regulamentação interna.

§ 1º A gratificação disposta no caput também será paga aos pregoeiros, aos membros da comissão de licitação, aos fiscais, aos gestores de contrato e aos executores da folha de pagamento.  

§ 2º O pagamento do disposto no caput exclui os detentores de cargos de confiança e/ou função gratificada.

CLÁUSULA 13 - GRATIFICAÇÃO DE DESEMPENHO POR PASSAGEIROS TRANSPORTADOS:

A CBTU reverterá a título de gratificação o valor do nível 115 para cada empregado (a) caso o número de usuários transportados ultrapasse 5% (cinco por cento) no período de um ano somado os espaços públicos e equipamentos ferroviários utilizados dentro do âmbito da CBTU.

Parágrafo único. O período de referência para o levantamento de usuários transportados será de maio/14 a abril/15, sendo o pagamento efetuado no mês da assinatura do presente ACT, bem como de maio/15 a abril/16, sendo este pagamento efetuado na folha de pagamento de maio/16.

CLÁUSULA 14 - ADICIONAL DE TRANSFERÊNCIA:

A CBTU pagará a qualquer tipo de transferência um adicional de 30% (trinta por cento) em relação ao salário base do (a) empregado (a) conforme o art. 469 da CLT.

Parágrafo único. Ao ASO – Segurança é assegurado o direito de opção de permanecer na CBTU ou ser transferido ao Ministério da Justiça, conforme legislação vigente.

CLÁUSULA 15 - CRÉDITOS SALARIAIS EM ATRASO:

A CBTU pagará a seus (suas) empregados (as) os créditos retroativos de salários, vantagens e benefícios, provenientes de qualquer natureza, tomando por base o salário do mês de liquidação.




CAPÍTULO III – DOS BENEFÍCIOS

CLÁUSULA 16 – ASSIDUIDADE:

A CBTU concederá 5 (cinco) dias de folga acrescidos nas férias para empregados (as) assíduos (as).

Parágrafo único. Não serão computados os dias de greve e paralisações para efeitos da assiduidade do caput desta Cláusula.

CLÁUSULA 17 – AUXÍLIO FARMÁCIA:

A CBTU concederá um reembolso, mediante comprovação de gastos, com medicamentos para empregados (as) e seus dependentes no valor máximo de R$ 200,00 (duzentos reais) mensais.

Parágrafo único.  A CBTU  descontará 0,5% (meio por cento) do salário base do (a) empregado(a) a título do auxílio previsto no caput.

CLÁUSULA 18 – TIQUETE REFEIÇÃO/VALE ALIMENTAÇÃO:

A CBTU creditará no cartão refeição e/ou cartão alimentação de seus (suas) empregados (as), durante os 12 (doze) meses do ano, o valor total mensal de R$ 1.048,88 (Um mil e quarenta e oito reais e oitenta e oito centavos), referente a 28 (vinte e oito) valores unitários no importe de R$ 37,46 (trinta e sete reais e quarenta e seis centavos), e ainda, em igual período, a título de cesta básica, creditará no cartão alimentação o valor mensal de R$ 419,00 (quatrocentos e dezenove reais), na forma da norma interna, extensivo aos empregados afastados por motivo de acidente de trabalho, doença profissional e/ou licença maternidade.
§ 1º- Além dos créditos mensais previstos no caput desta cláusula e na forma da norma interna, a  CBTU, no mês de dezembro, creditará no cartão alimentação o valor de R$ 1.048,88 (Um mil e quarenta e oito reais e oitenta e oito centavos), extensivo aos empregados afastados por motivo de acidente de trabalho, doença profissional e/ou licença maternidade.
§ 2º- O (a) empregado (a) afastado (a) por motivo de doença fará jus ao cartão refeição e/ou alimentação integral durante o seu afastamento pelo INSS.
§  3º- A CBTU fornecerá tíquete refeição/alimentação, extraordinariamente ao (a) empregado (a) nos dias em que este ultrapassar sua jornada diária na seguinte proporção:

I - Até 2 (duas) horas extras 50% (cinquenta por cento) do valor unitário e acima de 2 (duas) horas extras 100% (cem por cento) do valor unitário.

II - Os referidos tíquetes extraordinários serão pagos ao (à) empregado (a), juntamente com os tíquetes do mês subsequente.

§  4º- Em caso de falecimento do(a) empregado(a), cessará imediatamente o crédito no cartão refeição e/ou alimentação, não sendo descontados quaisquer valores já pagos.

§  5º- A CBTU descontará, à título de vale refeição/alimentação, 0,5% ( meio por cento) do salário base do empregado.




CLÁUSULA 19 - VALE - TRANSPORTE:

A CBTU concederá vale  transporte a todos (as) empregados (as), para cumprimento das atividades laborais, nos termos da lei, até o penúltimo dia útil do mês antecedente.

§  1º-A CBTU tomará como base de cálculo para efeito do desconto do vale transporte o salário base dos seus (suas) empregados (as), descontando 1% (um por cento) desse valor para todos (as) os (as) trabalhadores (as) que utilizam deste benefício.

§   2º-A CBTU concederá vale transporte extra ao (à) empregado (a) que se deslocar para participar de cursos de capacitação e/ou treinamento.

§ 3º-Os casos excepcionais não abrangidos pelo presente serão resolvidos nas Unidades Administrativas com a participação do Sindicato.

CLÁUSULA 20 - AUXÍLIO TRANSPORTE:

A CBTU concederá auxílio transporte a todos (as) empregados (as) que utilizem veículos próprios para locomoção residência/trabalho e trabalho/residência.

§ 1º O valor do auxílio obedecerá ao mesmo critério do vale transporte.

§ 2º Os (as) empregados (as) que receberem o auxílio transporte não terão direito ao vale transporte.


CLÁUSULA 21 – VALE CULTURA:

A CBTU fornecerá a todos(as) seus(suas) empregados(as)  vale cultura no valor de R$ 80,00 (oitenta reais), mensais para utilização em cinemas, teatros e outros como incentivo à cultura, mantendo o desconto máximo de 5% (cinco por cento) do valor do vale.

CLÁUSULA 22 - TRANSPORTE LOCAL DE DIFÍCIL ACESSO:

A CBTU concederá meios de transporte aos (às) empregados (as) obrigados (as) a cumprirem suas jornadas de trabalho em local de difícil acesso, ao longo da via férrea, no início e/ou no final da jornada de trabalho.

Parágrafo único. O pessoal de via permanente não poderá ser transportado em autos de linha ou qualquer outro veículo incompatível com a segurança pessoal e de tráfego, exceto Geovia.

CLÁUSULA 23 - TRANSPORTE FORA DA SEDE:

A CBTU fornecerá transporte adequado e gratuito para todos (as) empregados (as), quando no cumprimento de sua jornada de trabalho, forem compelidos (as) a iniciar ou findar o serviço fora da sede.

CLÁUSULA 24 - TRANSPORTE “IN ITINERE”:

A CBTU computará na jornada de trabalho o tempo despendido pelo (a) empregado (a) até o local de trabalho e para o seu retorno. Quando se tratar de local de difícil acesso ou não servido por transporte público, a CBTU fornecerá a condução.



CLÁUSULA 25 – CATEGORIA “C”:

Tendo em vista a especificidade da jornada de trabalho do (a) Assistente Operacional – Condutor (a), enquadrados no PES 2010 e as correspondentes classes, no PCS 90 e PCS 2001, a CBTU manterá o registro de ponto em cadernetas especiais, conforme regulamenta o § 4º do artigo 239 da CLT.

CLÁUSULA 26 - TRANSPORTE NOTURNO:

A CBTU fornecerá transporte gratuito  para o deslocamento residência/trabalho e trabalho/residên-cia  aos (às) seus (suas) empregados (as) que, por necessidade do serviço, tiverem que ultrapassar ou iniciar sua jornada, no período entre 22h e 06h, ficando nessa hipótese exonerada de fornecer vale-transporte.
Parágrafo Único: A CBTU, conforme sua opção, fornecerá o transporte através de veículo próprio, frota terceirizada ou reembolso táxi.

CLÁUSULA 27 - TRANSPORTE GRATUITO PARA APOSENTADO(A):
A CBTU fornecerá passe livre aos (às) Ferroviários (as) e Metroviários (as) aposentados (as).
Parágrafo único. A CBTU fornecerá passe livre, no seu transporte metroferroviário, para os(as) filhos(as) e dependentes dos(as) empregados(as) desde que comprovada a condição de estudante ,regularmente matriculados numa instituição de ensino.

CLÁUSULA 28 - AVERBAÇÃO DE TEMPO DE SERVIÇO:

A CBTU averbará, para efeitos exclusivos de gratificação por tempo de serviço, o tempo de serviço prestado por seus(suas) empregados(as), quando trabalhavam/legislavam:

I -  No serviço público federal, estadual ou municipal da Administração Pública direta e/ou indireta, bem como nos três poderes da União;

II -  No serviço em instituições militares federais e/ou estaduais;

III- Nos Centros de Formação Profissional, originários da RFFSA/CBTU/CTS, como aluno aprendiz;

IV-  Ex empregados(as) da RFFSA.

Parágrafo único. O pagamento da gratificação anual (anuênio) terá por base a remuneração do(a) empregado(a).





CLÁUSULA 29 - AUXÍLIO CRECHE:

A CBTU reembolsará, até o valor R$ 312,93 (trezentos e doze reais e noventa e três centavos) acrescido de índice anual DIEESE, as despesas efetuadas com o pagamento da creche de livre escolha da empregada-mãe/empregado-pai ou de outra modalidade de prestação de serviço dessa natureza, para filhos(as) ou menores sob sua guarda, tutela ou curatela de empregados(as) até completarem os 10 (dez) anos de idade, mediante comprovação, em cumprimento ao disposto nas portarias nº 3.296/86 e nº 670/97, do Ministério do Trabalho.
Parágrafo único. Em caso de empregados(pai e mãe), que laborem na CBTU, apenas a empregada-mãe fará jus ao benefício.

CLÁUSULA 30 – AUXÍLIO MATERNO-INFANTIL:

A CBTU concederá auxílio materno-infantil aos(às) seus(suas) empregados(as), no valor correspondente a 30% (trinta por cento) do piso salarial, independentemente de comprovação de matrícula da criança em creche ou pré-escola, para filhos (as) ou menores sob sua guarda, tutela ou curatela de empregados(as) até completarem 14 (quatorze) anos de idade.

§ 1º O auxílio acima referido será concedido a partir da data da apresentação da certidão de nascimento do filho (a) ou da documentação relativa ao equiparado, de forma não cumulativa com o recebimento do auxílio creche e/ou do auxílio para filho (a)  portador (a) de necessidade especial.
§ 2º  Em caso de empregados  (pai e mãe) que laborem na CBTU, apenas a empregada mãe fará jus ao benefício.
CLÁUSULA 31 - AUXÍLIO PARA FILHO (A) COM NECESSIDADE ESPECIAL:

A CBTU concederá auxílio para filho (a) com necessidades especiais ou doenças crônicas, reconhecidos pela legislação previdenciária aos(às) seus(suas) empregados(as), no valor R$ 312,93( trezentos e doze reais e noventa e três centavos), acrescido de índice anual DIEESE, por filho(a) nesta condição, sem limite de idade, mediante comprovação e de forma não cumulativa com o recebimento do auxílio creche e/ou auxílio materno-infantil.
Parágrafo único. Em caso de empregados (pai e mãe) que laborem na CBTU, apenas a empregada mãe fará jus ao benefício.

CLÁUSULA 32 - ADICIONAL DE GRATIFICAÇÃO POR TITULAÇÃO:

Fica instituído o percentual sobre o salário base a título de Gratificação de Titulação devida aos(as) empregados(as) da CBTU, quando portadores de títulos, conforme percentuais abaixo identificados:

I - 30% (trinta por cento), se possuir título de Doutor, devidamente registrado pelo órgão competente;

II - 25% (vinte e cinco por cento), se possuir título de Mestre, devidamente registrado pelo órgão competente;

III - 20% (vinte por cento), se possuir Curso de Especialização, oferecido por instituição de ensino superior ou por instituições especialmente credenciadas;

IV - 15% (quinze por cento), se possuir diploma de Curso Superior;

V - 10% (dez por cento), se possuir certificado de conclusão de Curso de Técnico;

VI - 7% (sete por cento), se possuir certificado de conclusão de Curso de Aprimoramento;

VII -7% (sete por cento), se possuir certificado de conclusão de Ensino Médio ou habilitação legal equivalente;

VIII- 7% (sete por cento), se possuir certificado de conclusão de Curso de Atualização ou Treinamento Profissional na área de atuação.

Parágrafo único. O adicional de gratificação por titulação não será cumulativo, valendo assim o maior título.

CLÁUSULA 33 – LICENÇA MATERNIDADE:

A CBTU pagará licença remunerada à empregada gestante pelo período de 180 (cento e oitenta) dias. Esta licença será extensiva às empregadas que adotarem filhos (as) de até 12 (doze) meses de idade ou obtiverem guarda judicial para fins de adoção.

§  1º- A empregada que adotar ou obtiver a guarda judicial, mesmo que provisória, para fins de adoção de criança acima de 01 (um) ano, terá assegurada a concessão da licença maternidade, de que trata o caput desta cláusula pelo período de licença de de 90 (noventa) dias.

§  2º-A CBTU assegurará ao empregado-homem que adotar ou obtiver a guarda judicial, mesmo que provisória, para fins de adoção de criança, a mesma garantia da empregada-mulher adotante, desde que devidamente comprovada.

CLÁUSULA 34 – LICENÇA PATERNIDADE:

A CBTU concederá licença paternidade fixada em 15 (quinze) dias consecutivos, sem prejuízo do emprego, salário, vantagens e benefícios.

CLÁUSULA 35 – LICENÇA AMAMENTAÇÃO:

A CBTU concederá licença amamentação de 2 (duas) horas diárias, a partir do retorno da licença maternidade até o limite de 24 (vinte e quatro) meses de idade da criança.

CLÁUSULA 36 – LICENÇA ANIVERSÁRIO:

A CBTU concederá folga aos(às) seus(suas) empregados(as) no dia do seu aniversário.

CLÁUSULA 37 - LICENÇA ÓBITO:

A CBTU concederá 7 (sete) dias consecutivos de licença, a título de falecimento de parentes até o segundo grau e de pessoas que vivam sob dependência econômica do(a) empregado(a), declarada na CTPS ou legalmente comprovada.

CLÁUSULA 38 - SUSPENSÃO CONSENSUAL DO CONTRATO DE TRABALHO:

A CBTU poderá conceder licença não remunerada aos (as) empregados (as) interessados (as), pelo prazo de até 36 (trinta e seis) meses, desde que o (a) empregado (a), em decorrência dessa licença, não venha a dedicar-se a atividades de transporte de passageiros conflitantes com quaisquer propósitos da CBTU. O (a) empregado (a) que desejar nova licença deverá reassumir suas funções por prazo igual ao que esteve ausente.

Parágrafo único. A licença será concedida quando for para realização de estudo de atividade inerente às desempenhadas na Companhia, e seu prazo ficará condicionado ao término do curso.

CLÁUSULA 39 - LICENÇA ACOMPANHAMENTO:

A CBTU concederá licença ao (a) empregado (a) por motivo de doença do cônjuge ou companheiro (a), dos pais, dos (as) filhos (as) ou dos dependentes que vivam sob suas expensas que constem do seu assentamento funcional, mediante solicitação à área de recursos humanos para assentamento dos dados cadastrais do(a) empregado(a).

§ 1º A licença será concedida sem prejuízo da remuneração até 20 (vinte) dias por ano, salvo os casos excepcionais que serão resolvidos mediante parecer da área médica.

§ 2º A licença em questão não surtirá efeito nas melhorias salariais e anuênio.


CLÁUSULA 40 - COMPLEMENTAÇÃO DO AUXÍLIO DOENÇA:

A CBTU complementará a diferença entre a remuneração do (a) empregado (a) afastado (a), por motivo de acidente de trabalho, doença profissional ou auxílio doença, e o valor recebido pelo INSS, até a data da alta, da seguinte forma:

I - No caso de acidente de trabalho ou doença profissional, a complementação será de 100% (cem por cento) durante todo o tempo de afastamento pelo INSS;

II - No caso de auxilio doença, a complementação será de 100% (cem por cento) durante os 6 (seis) primeiros meses de afastamento; e 70% (setenta por cento) a partir do sétimo mês de afastamento;

III - No caso do INSS atrasar o pagamento do (a) empregado (a), caberá a CBTU o pagamento de 70% (setenta por cento) da remuneração do mesmo até a concessão do benefício pelo INSS. O pagamento terá o limite de 2 (dois) meses, e por ocasião em que o INSS regularizar o pagamento fica o mesmo obrigado a devolver os valores à CBTU em até seis parcelas a critério do mesmo.

IV - Os valores pagos pela REFER serão deduzidos para efeito de complementação pela Companhia.

V – Quando o benefício for indeferido pelo INSS, mas constatada pela CBTU a incapacidade para as atividades, a CBTU garantirá o pagamento ao (a) empregado (a).





CLÁUSULA 41 – REFER:

A CBTU, enquanto patrocinadora da REFER, compromete-se a realizar gestões na Fundação de Seguridade, no sentido que a mesma apresente mecanismos de transparência e divulgação das informações e do seu modo de funcionamento.

Parágrafo único. A CBTU pagará toda sua dívida junto a REFER na vigência deste acordo e manterá todos os seus pagamentos em dia.


CLÁUSULA 42 – SEGURO DE VIDA EM GRUPO:

A CBTU manterá seguro de vida em grupo sem a contribuição do (a) empregado (a), incluindo auxílio funeral.

§ 1º O auxílio funeral será no valor de R$ 4.269,20 (quatro mil duzentos e sessenta e nove reais e  vinte centavos).

§ 2º Esta cláusula entrará em vigor no encerramento do contrato atual do seguro de vida em grupo.

§ 3º A CBTU repassará cópias da apólice do seguro contratado aos sindicatos no prazo de 30 (trinta) dias após a assinatura do ACT e sempre que houver alteração contratual.

§ 4º O auxílio funeral aplica-se para o falecimento dos dependentes legais.


CLÁUSULA 43 – PLANO DE SAÚDE:

A CBTU pagará integralmente a Assistência Médica e Odontológica – AMO para todos(as) os(as) seus(suas) empregados(as) e respectivos dependentes, incluindo os pais.

§ 1º O benefício será abrangente aos dependentes acima, mesmo que estejam vinculados a plano de saúde e/ou odontológico diverso daquele, no qual o(a) empregado(a) é o(a) titular.

§ 2º A CBTU aceitará mais de um recibo de pagamento por cada empregado(a) ou dependente, desde que sejam complementares (ex.: plano de saúde médico e odontológico de empresas diferentes). A fim de comprovação de pagamento, os(as) empregados(as) apresentarão os recibos ao RH.

§ 3º A CBTU manterá a Assistência Médica e Odontológica – AMO para os(as) empregados(as) aposentados(as) na Companhia, nas mesmas condições dos(as) trabalhadores(as) da ativa.

§ 4º A CBTU aceitará a comprovação de pagamento do plano de saúde – Programa de Assistência Médica e Odontológica/AMO – através de correio eletrônico (email).






CLÁUSULA 44 - ASSISTÊNCIA JURÍDICA AO (À) EMPREGADO (A):

A CBTU prestará assistência jurídica especializada aos (às) seus (suas) empregados (as), quando ações de ordem criminal forem oriundas do exercício da atividade profissional.

§ 1º A assistência jurídica compreenderá o acompanhamento do (a) empregado (a) através da área jurídica da Companhia nas delegacias de polícia, e em âmbito judicial até instâncias superiores, quando ele tiver que comparecer na condição de réu ou testemunha.

§ 2º O (a) empregado (a) envolvido em demanda de ordem criminal, que não se sentir contemplado com a assistência jurídica do profissional designado pela empresa, poderá recorrer aos serviços profissionais de outro advogado, ficando as custas por conta da empresa.

§ 3º A CBTU dará assistência jurídica, no âmbito civil e criminal, aos(às) empregados(as) envolvidos em ocorrência e seus desdobramentos quando do exercício da função, durante 24 (vinte e quatro) horas/dia.

CLÁUSULA 45 - HORA EXTRA:

A CBTU, quando convocar serviços extraordinários para além da jornada de seus(suas) empregados(as), deverá cumprir rigorosamente os itens abaixo relacionados:

I - As horas trabalhadas em dias normais, para além da jornada normal, serão pagas com acréscimo de 100% (cem por cento).

II - Todas as horas trabalhadas nos sábados, domingos e feriados, serão pagas com acréscimo de 150% (cento e cinqüenta por cento).

CLÁUSULA 46 – CONCESSÃO DE NÍVEL:

A CBTU garantirá que os(as) empregados(as) não passarão mais de 730 (setecentos e trinta) dias sem auferir ao menos um nível na tabela salarial, ou por merecimento ou por antiguidade.


CAPÍTULO IV – DA SEGURANÇA NO EMPREGO

CLÁUSULA 47 – SUCESSÃO TRABALHISTA:

A CBTU se compromete a não transferir nenhum (a) dos (as) empregados (as) das suas Unidades Administrativas do sistema metroferroviário sediadas nas cidades de Belo Horizonte/MG, Maceió/AL, Recife/PE, João Pessoa/PB e Natal/RN por cisão e/ou por quaisquer modos em que desvincule seus (suas) empregados (as) da esfera pública do nível federal, sem que haja a anuência dos (as) empregados (as) lotados naquela jurisdição e do sindicato de base.

Parágrafo Único. A CBTU atualizará as mesmas condições existentes no quadro de pessoal da Companhia aos (às) empregados (as) egressos por  motivo de cisão e que retornaram, bem como pagando a reposição de todas as perdas salariais ocasionadas durante o período em que foram remanejados para a COMPANHIA DE TRANSPORTES SALVADOR – CTS, FLUMITRENS/CENTRAL LOGÍSTICA e outras instituições.

CLÁUSULA 48 - APURAÇÃO DE FALTA DISCIPLINAR:

A CBTU não poderá aplicar ao(a) empregado(a) nenhuma penalidade sem a abertura de sindicância, inquérito administrativo, ou qualquer outra forma de apuração de falta disciplinar, sem que haja conclusão da apuração do fato irregular imputado, com ampla garantia de defesa ao(a) empregado(a) e a participação do sindicato durante todo o processo de apuração, sob pena do mesmo ser nulo.

§ 1º Fica assegurado o direito de uso da palavra ao representante do sindicato em todas as reuniões da comissão apuradora, bem como o direito à cópia da documentação.

§ 2º Em nenhuma hipótese a chefia que propuser a averiguação, poderá participar da comissão.

§ 3º Sobre qualquer medida punitiva, caberá recurso administrativo, no prazo de 15 (quinze) dias, prorrogáveis por mais 15 (quinze) dias, a contar da data da notificação da medida punitiva.

CLÁUSULA 49 - GARANTIA DE EMPREGO GESTANTE /ADOTANTE:

A CBTU assegurará à empregada gestante ou adotante, a estabilidade no emprego por 12 (doze) meses após o término da licença maternidade, salvo na hipótese de ocorrência de falta grave.

Parágrafo único. A CBTU assegurará ao empregado homem, que esteja comprovadamente com sua esposa ou companheira em período de gestação ou adoção, a mesma garantia do Caput, desde que devidamente comprovadas.

CLÁUSULA 50 - PROTEÇÃO À GESTANTE:

A empregada gestante será aproveitada em outra atividade prevista no PES 2010, durante o período de gravidez, assegurados todos os direitos e vantagens adquiridos, quando a mesma estiver desempenhando atividade que ofereça risco à gravidez, atestado pela área médica.

CLÁUSULA 51 - GARANTIA CONTRA A DEMISSÃO IMOTIVADA:

A CBTU manterá sua prática de não promover o término da relação de trabalho de seus (suas) empregados (as), sob pena de nulidade do ato demissionário, pelos seguintes motivos:

I - Filiação sindical ou participação em atividade sindical;

II - Ser candidato (a) a representante dos trabalhadores ou, ainda, atuar ou haver atuado nesta qualidade;

III - Por distinção de raça, sexo, orientação sexual, estado civil, responsabilidades familiares, gravidez, religião, opiniões políticas, ascendência nacional ou origem social.

Parágrafo único. A ausência temporal de trabalho por motivo de enfermidade ou lesão não poderá constituir causa justificada de término da relação de trabalho.

CLÁUSULA 52 - PERÍODO PRÉ-APOSENTADORIA:

A CBTU não poderá dispensar seus (suas) empregados (as) do quadro efetivo, durante os 36 (trinta e seis) meses imediatamente anteriores e posteriores à aquisição do direito à aposentadoria, desde que o(a) empregado(a) comunique previamente à área de recursos humanos da CBTU.

Parágrafo Único. A CBTU viabilizará um programa de preparação dos(as) trabalhadores(as) quanto à aposentadoria, visando despertar suas potencialidades e capacidade para enfrentamento da nova fase da vida.

CLÁUSULA 53 – PARIDADE:

Considerando as disposições contidas nas leis 8.186/91 e 10.478/02, que estabelecem garantia à paridade entre ativos e inativos, a CBTU se compromete a operacionalizar o processamento da complementação da aposentadoria de seus empregados admitidos até 21 de maio de 1991, tendo como base a tabela salarial atualizada e vigente.

CAPÍTULO V – DA CAPACITAÇÃO DE PESSOAL

CLÁUSULA 54 - CONVERSÃO TECNOLÓGICA:
A CBTU promoverá a reciclagem e/ou realocação de seus (suas) empregados (as), nos casos em que ocorrer implantação de nova tecnologia e desenvolverá ações visando a formação técnica para os (as) novos(as) empregados (as).
Parágrafo Único: A CBTU desenvolverá programas de capacitação em informática básica visando disseminar esta ferramenta em todos os níveis da Empresa.
CLÁUSULA 55 - CAPACITAÇÃO PROFISSIONAL:

A CBTU promoverá, anualmente, capacitação profissional para os(as) seus(suas) empregados(as) com a finalidade de reciclá-los(las) profissionalmente para o desenvolvimento de suas atividades laborais, criando mecanismos para que o conhecimento técnico e/ou científico seja disseminado em todos os níveis da empresa.

§1º- A CBTU realizará programas de capacitação metroferroviários com instrutores externos e internos, sendo que para esses será definido valor da hora aula correspondente a ser paga quando o evento de treinamento for formalmente constituído e estruturado.
§ 2º O (a) empregado(a) será treinado(a), no início do efetivo exercício de suas atribuições, com o apoio da área de segurança do trabalho, tomando conhecimento dos riscos e das medidas preventivas que estará exposto, para efetuar e manter os registros necessários às eventuais consultas dos órgãos interessados.
§ 3º Ao final do treinamento teórico e prático será expedido um certificado de conclusão para cada etapa, bem como a Prática Operacional de nº 6, devidamente assinados pelos instrutores e pelo(a) empregado(a).

§ 4º A CBTU, visando a elevação do nível de escolaridade ( Fundamental, Médio, Técnico, Graduação, Pós-graduação, Especializações, Mestrado, Doutorado e Pós doutorado ) de seus(suas) empregados(as), flexibilizará uma jornada alternativa para os (as) trabalhadores (as) e/ou mudança de turno, comprovada a incompatibilidade de horário.

§ 5º A CBTU manterá treinamento específico para os Assistentes de Segurança enquadrados no PES 2010, bem como as funções correspondentes no PCS 90 e PCS 2001, visando à preparação para desempenho de suas atividades.

§ 6º A CBTU viabilizará a implementação de uma universidade corporativa com o objetivo de divulgar e sistematizar o conhecimento produzido na organização empresarial e fora dela, socializando e propiciando um ambiente de permanente aprendizado.

§ 7º Após assinatura do ACT, a CBTU terá 30 (trinta) dias para apresentar o cronograma de capacitação profissional para todos (as) os (as) empregados (as), dentro da vigência deste ACT.
§8º- A CBTU complementará o valor do vale-transporte para o deslocamento do empregado para participação de cursos de capacitação ou treinamento por indicação da Empresa.
§9º- A CBTU capacitará seus empregados para atuarem como socorristas no âmbito da Empresa.

CAPÍTULO VI – DAS CONDIÇÕES DE TRABALHO

CLÁUSULA 56 - VIA PERMANENTE/ASSISTENTE DE MANUTENÇÃO:

A CBTU considerará encerrada a jornada de trabalho dos (as) empregados (as) enquadrados (as) no cargo de Assistente de Manutenção – ASM e dos seus equivalentes nos PCS 90 e PCS 2001, desde que estejam no desempenho de atividades atinentes à via permanente, somente quando chegarem ao local onde habitualmente registram, no controle de frequência, o início da jornada de trabalho, pagando-lhes como horas extraordinárias aquelas que excederem a jornada normal de trabalho.

Parágrafo Único. A CBTU concederá intervalo para repouso e/ou alimentação até a quinta hora de trabalho.

CLÁUSULA 57 – CUMPRIMENTO DE JORNADA

A CBTU considerará cumprida a jornada do(a) empregado(a) quando a sua atividade laboral determinada for concluída.

CLÁUSULA 58 – DIREITO DE RECUSA AO TRABALHO

Quando o (a) empregado (a), no exercício de sua função, entender que os procedimentos operacionais e técnicos não estão sendo cumpridos, colocando sua vida ou integridade física em risco, pela falta de medidas adequadas de proteção no posto de trabalho, poderá recusar-se a continuar a prestação laborativa, denunciando imediatamente a situação a seu superior, cabendo a este informar, se julgar necessário, o setor de segurança, higiene e medicina do trabalho da empresa. O retorno ao trabalho somente se dará após a liberação do posto de trabalho.



CLÁUSULA 59 - CONVOCAÇÃO A INQUÉRITOS E PROCESSOS:

A CBTU pagará em dobro ou concederá 2 (dois) dias de folga, a critério do(a) empregado(a), quando este (a) vier a ser convocado (a) na folga, para inquérito policial e/ou processo judicial de ocorrência originada quando à serviço da CBTU, desde que comprovada através de intimação, citação ou declaração de presença emitida pelo órgão convocador.

Parágrafo único. A CBTU não convocará o(a) empregado(a), quando este estiver em gozo de folga, para apuração de inquérito e sindicância por ela instaurada.

CLÁUSULA 60 - HORÁRIO FLEXÍVEL – EMPREGADOS(AS) COM FILHO(A) COM NECESSIDADE ESPECIAL E/OU DEFICIENTE FÍSICO:

A CBTU assegurará aos(às) empregados(as) com filho (as) com necessidade especial, deficiente físico  e/ou detentor de doença crônica o direito de cumprirem jornada de trabalho com horário flexível.

CLÁUSULA 61 - GRATIFICAÇÃO DE FÉRIAS:

A CBTU, por ocasião do gozo de férias, concederá a todos(as) os(as) seus(suas) empregados(as) uma gratificação extra no valor de um salário nominal, o qual não sofrerá nenhum desconto ou compensação.

CLÁUSULA 62 - FÉRIAS - PERÍODO DE GOZO:

A CBTU garantirá o início das férias do(a) empregado(a) após o seu repouso remunerado, folga ou intervalo regulamentar, independentemente do tipo de escala a que esteja submetido.

§ 1º Não haverá alteração de período do gozo de férias sem a concordância do(a) empregado(a), com antecedência mínima de 30 (trinta) dias.

§ 2º A CBTU permitirá o desdobramento das férias em dois períodos, um dos quais nunca inferior a 10 (dez) dias, nos termos do § 1º do art. 134 da CLT.

§ 3º Será permitido a todos(as) os(as) empregados(as) com idade superior a 50 (cinquenta) anos o fracionamento de suas férias, conforme o parágrafo segundo.

CLÁUSULA 63 - FÉRIAS - MESES NOBRES:

A CBTU manterá um controle que permita, aos(às) empregados(as), gozarem férias nos meses de janeiro, fevereiro, julho ou dezembro.

Parágrafo Único. A CBTU assegurará aos(às) empregados(as) que gozarem férias no mês de janeiro metade do décimo terceiro salário.

CLÁUSULA 64 - FÉRIAS EMPREGADA GESTANTE/ADOTANTE:

A CBTU garantirá que a empregada gestante poderá marcar seu período de férias na sequência da licença maternidade, observando o disposto no art. 134 CLT.

Parágrafo único. Aplica-se o disposto no caput aos empregados que fizerem adoção.

CLÁUSULA 65 - AVISO PRÉVIO:

A CBTU concederá, na dispensa sem justa causa, aviso prévio adicional de 90 (noventa) dias, sempre que o(a) empregado(a) do quadro efetivo contar com mais de 45 (quarenta e cinco) anos de idade e com no mínimo 2 (dois) anos de serviço, ou que possua mais de 05 (cinco) anos de serviço prestado à CBTU.

§ 1º A CBTU concederá, além do prazo estabelecido no caput, aviso prévio de 5 (cinco) dias por ano de serviço prestado à companhia.

§ 2º A CBTU assegurará, aos (as) empregados (as) dispensados(as) sem justa causa, os créditos no cartão refeição e/ou alimentação, em sua integralidade, durante 6 (seis) meses após o desligamento.


CLÁUSULA 66 - JORNADA DE TRABALHO:

A CBTU terá como carga horária máxima 36 (trinta e seis) horas semanais, respeitadas as escalas locais dentro das 180 (cento e oitenta) horas mensais.

§ 1º Na ocorrência da prestação de trabalho no repouso remunerado e/ou feriado será devido ao (a) empregado (a), conforme sua opção, inclusive o dia de gozo:

I – pagamento em dobro sem prejuízo do repouso compensatório; ou

II – pagamento simples, horas normais, quando concedidos 2 (dois) repousos compensatórios.

§ 2º A CBTU não modificará a jornada de trabalho sem a homologação do Sindicato, salvo no caso de acidente ou necessidade imperiosa.

§ 3º A jornada diária de trabalho do(a) empregado(a), não poderá ser interrompida, exceto para os intervalos legais.

§ 4º A CBTU manterá o serviço de manutenção essencial para funcionamento do sistema 24 (vinte e quatro) horas, em escala de revezamento.

§ 5º A CBTU divulgará a escala com antecedência mínima de 15 (quinze) dias.

§ 6º A CBTU respeitará as escalas acordadas entre o sindicato e a empresa com a mediação da Procuradoria do Trabalho.

CLÁUSULA 67 - TROCA DE ESCALA:

A CBTU permitirá que os (as) empregados(as) que trabalham em escala realizem dobras de turnos, mediante troca de escala acordada entre os (as) empregados (as).

§ 1º A troca será realizada mediante documento elaborado entre as partes, comunicando à chefia imediata e/ou setor responsável com antecedência mínima de 48 (quarenta e oito horas).

§ 2º As referidas trocas não acarretarão ônus financeiro para a empresa, tais como: pagamento de tíquetes e hora extra, respeitando o intervalo da intrajornada.


CLÁUSULA 68 - DOBRA DE ESCALA:

A CBTU não permitirá a dobra de escala garantindo ao(à) empregado(a) o intervalo mínimo legal, salvo os casos excepcionais.
§1º  Na ocorrência de dobra de escala ou jornada, a CBTU creditará no cartão magnético o valor equivalente a 100% (cem por cento) do valor unitário mencionado na cláusula cartão alimentação/refeição.
§2º Entende-se por dobra o trabalho realizado após 4 (quatro) horas do término da jornada diária do(a) empregado(a).

CLÁUSULA 69 – SOBREAVISO:

A CBTU considera de sobreaviso o (a) empregado (a) efetivo (a), que permanecer em sua própria casa, aguardando a qualquer momento o chamado para o serviço. Cada escala de sobreaviso será, no máximo, de 24 (vinte e quatro) horas. As horas de sobreaviso, para todos os efeitos, serão contadas à razão de 1/3 (hum terço) do salário normal.
Parágrafo único. O pagamento do disposto no caput exclui os detentores de cargos de confiança e/ou jubilados.

CLÁUSULA 70 - ABONO FREQUÊNCIA DIA DE PAGAMENTO:

A CBTU dispensará os(as) empregados(as) da Via Permanente/Rede Aérea, Pátios, Oficinas de Manutenção e Administração, bem como os(as) empregados(as) pertencentes a outras gerências  desde que lotados nos pátios de manutenção, no segundo expediente do dia destinado ao pagamento.
Parágrafo único. O horário estabelecido no caput poderá ser invertido para ficar compatível com o adotado pela rede bancária, obedecendo ao escalonamento acordado com a chefia.
CLÁUSULA 71 - EMPREGADOS(AS) ESTUDANTES:
A CBTU abonará 20 (vinte) dias de trabalho no período da vigência do acordo para os(as) empregados(as) regularmente matriculados(as) nas escolas de ensinos fundamental, médio e superior, em cursos oficiais ou reconhecidos, nos dias dos exames ou na véspera, desde que seja solicitado por escrito, com antecedência mínima de 48 (quarenta e oito) horas e devidamente comprovado.


§ 1º -  Para o empregado regularmente matriculado em curso técnico e superior, em cursos oficiais ou reconhecidos, diretamente ligado à atividade exercida  na empresa, haverá o acréscimo de 5 (cinco) dias ao ano em relação ao caput.
§ 2º - A CBTU  estabelecerá parcerias com instituições de ensino superior e técnico para obtenção de descontos nas mensalidades, inclusive para os seus dependentes.
CLÁUSULA 72 - ABONO FREQUÊNCIA – MOTIVO DE CATÁSTROFE:
A CBTU abonará as ausências dos(as) empregados(as) que forem atingidos por catástrofes ou calamidades públicas.

Parágrafo Único. A CBTU prestará assistência Psicossocial aos (as) empregados (as) vitimados (as) por catástrofes ou calamidades.

CLÁUSULA 73 - DISCRIMINAÇÃO DE EMPREGADO(A):

A CBTU coibirá atos discriminatórios de assédio moral e/ou sexual entre seus(suas) empregados(as), e constatada a ocorrência, determinará a apuração do fato aplicando as sanções disciplinares cabíveis.

CLÁUSULA 74 - DANOS MATERIAIS

A CBTU isentará seus (suas) empregados (as) dos danos causados com quebra de materiais, equipamentos, ferramentas e utensílios, salvo quando comprovada a existência de dolo ou recusa de apresentação dos objetos danificados.


CLÁUSULA 75 – UNIFORMES

A CBTU fornecerá a todos seus (suas) empregados (as) uniformes cujo uso seja considerado obrigatório. Os uniformes deverão ser adequados às condições funcionais e climáticas, respeitando as peculiaridades de gênero.

§1º- A CBTU fornecerá, gratuitamente, 2 (dois) uniformes por semestre, ressalvados os casos especiais que necessitem fornecimento em quantidades superiores.

§2º - Para reposição de peças do uniforme danificadas no serviço, os (as) empregados (as) farão a devolução das peças danificadas.


CLÁUSULA 76 - DORMITÓRIOS E VESTIÁRIOS:


A CBTU dotará os dormitórios dos (as) empregados (as), de cozinha, de condições de higiene e de segurança, priorizando o fornecimento de roupa de cama e banho, de forma individualizada e higienizada.

Parágrafo Único. A CBTU fornecerá condições adequadas para repouso do (a) empregado (a), na hipótese prevista no caput desta Cláusula, nos locais onde não contar com dormitórios.

CLÁUSULA 77 – CONDIÇÕES DE TRABALHO

A CBTU manterá todos os locais de trabalho em condições adequadas para o exercício das atividades laborais.

§1º- A CBTU fornecerá toalha higienizada aos (as) empregados (as) das oficinas que utilizam os vestiários para banho e, na impossibilidade da contratação do serviço, o mesmo poderá ser substituído pela entrega de 3 (três) toalhas por semestre a cada empregado, com serviço diário de lavanderia.

§2º-  A CBTU cumprirá as normas regulamentadoras NR 9, NR 15, NR 21 e NR 24.

§3º- A CBTU fornecerá banheiros químicos, tendas, mesas e cadeiras para os (as) trabalhadores(as) da via permanente, quando em serviço, adequando às necessidades regionais, e manterá todos os demais locais de trabalho em condições adequadas para o exercício das atividades laborais.
§ 4º- A CBTU fornecerá, sem ônus para o(s) (as) empregado (as), água mineral acompanhada de suporte refrigerado nos setores de trabalho, independente do setor de realização da função, em condições higiênicas, objetivando a construção de condições sanitárias e de conforto nos diversos locais de trabalho.



CLÁUSULA 78 - REQUERIMENTO DE EMPREGADOS:

A CBTU se compromete a responder por escrito aos requerimentos encaminhados pelos(as) empregados(as), no prazo máximo de 15 (quinze) dias, a contar da data do protocolo na CBTU.

Parágrafo único: caso o requerimento não seja respondido no prazo previsto no caput considerar-se-á o pleito deferido.

CLÁUSULA 79 - COMPENSAÇÃO DE DIAS/CALENDÁRIO ANUAL

A CBTU garantirá a compensação de dias intercalados entre feriados e fins de semana, mediante fixação de jornadas complementares e correspondentes às referidas folgas, através de regime de compensação diluída no decorrer do exercício, na conformidade do calendário anual estabelecido por sua iniciativa.
§ 1º -  O disposto no caput não se aplica às áreas ou atividades em que empregados (as) trabalhem em regime de turnos e nos serviços essenciais que não possam sofrer solução de continuidade.

§ 2º - Sempre que possível, a forma de compensação poderá ser uniforme em todas as áreas da CBTU, respeitadas, entretanto, as suas necessidades e características específicas.
§ 3º -  A CBTU divulgará o calendário anual de compensação no mês de dezembro do ano anterior, contemplando os feriados de 30 de setembro, como dia do Ferroviário, e o carnaval.

CLÁUSULA 80 - MÃO DE OBRA CONTRATADA:

A CBTU não utilizará mão de obra contratada de terceiros, direta ou indiretamente, para execução de atividades relacionadas no Plano de Emprego e Salário – PES 2010.
Parágrafo único. A CBTU realizará concurso público para todos os cargos vagos na empresa, bem como para o preenchimento de todos aqueles hoje ocupados por empregados(as) terceirizados(as).
CAPÍTULO VII – DA SEGURANÇA E MEDICINA DO TRABALHO

CLÁUSULA 81 - PROGRAMA DE CONTROLE MÉDICO E SAÚDE OCUPACIONAL - PCMSO:

A CBTU fará exames periódicos em seus (suas) empregados (as) conforme NR-7, sendo estes após o descanso regulamentar e podendo, a critério das áreas médico-psicológicas, esse descanso ser prorrogado em caso de viagem de longo percurso.

§ 1º-  A empresa colocará à disposição dos (as) empregados (as) os resultados em 10 (dez dias) após a realização dos exames.

§ 2º-  A CBTU disponibilizará, nos exames periódicos, exames preventivos de doenças obstrutivas coronarianas, bem como de câncer de mama e útero para as empregadas,  exames da próstata para seus empregados com mais de 40 (quarenta) anos e avaliação psicológica para todos (as) empregados (as). Sendo que, nessas avaliações, caso o (a) empregado (a) se sinta prejudicado terá direito a uma contraprova.

§ 3º-  A CBTU custeará as despesas de locomoção dos (as) empregados (as).

§ 4º- A CBTU se compromete a viabilizar a realização dos exames contidos no caput a todos(as) os(as) empregados(as) que estiverem em processo de desligamento da empresa.
§ 5º- A CBTU manterá nas suas dependências, em local apropriado, de fácil acesso, e amplamente divulgado, caixa de primeiros socorros contendo medicamentos básicos assegurando o treinamento do(a) empregado(a) para viabilizar o uso dos medicamentos.
§ 6º- Ao (À) empregado(a) convocado(a) pela CBTU para realizar exames médicos laboratoriais e/ou clínicos, fora da jornada normal de trabalho, será assegurado o pagamento das horas de duração dos respectivos exames, como horas extras, observados os índices e o intervalo de descanso de 11h (onze horas).
§ 7o - A CBTU não convocará o (a) empregado (a) em dia de sua folga para realização de exames.
CLÁUSULA 82- DOAÇÃO DE SANGUE:
O (a) empregado (a) poderá deixar de comparecer ao serviço, sem prejuízo de salário e vantagens no cargo, no caso de doação voluntária de sangue devidamente comprovada.
Parágrafo Único: O limite máximo de afastamento será de 04 (quatro) dias em cada 12 (doze) meses, sendo que o mesmo se dará na forma de 01 (um) dia por doação, a ser gozado no mesmo dia.

CLÁUSULA 83 – FORNECIMENTO DO PERFIL PROFISSIOGRÁFICO PREVIDENCIÁRIO - PPP:

A CBTU fornecerá o perfil profissiográfico previdenciário – PPP aos(às) empregados(as) e ex-empregados(as), na forma estabelecida pelo Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), em até 30 (trinta) dias após solicitação.

§  1º-  A emissão do PPP será de acordo com a data de admissão do(a) empregado(a).
§ 2º- A CBTU anotará, obrigatoriamente, na Carteira de Trabalho e Previdência Social do(a) empregado(a), a condição de trabalho em área insalubre ou periculosa, especificando a data de início e de término.
§  3º- Ocorrendo mudanças do(a) empregado(a), em suas atividades e/ou área de trabalho, periculosa ou insalubre, definidas no último Laudo Pericial da respectiva dependência, caberá aos profissionais de Segurança e Saúde no Trabalho da CBTU, acompanhar e propor a inclusão ou a exclusão do respectivo adicional devendo ser informado ao(a) empregado(a) e ao Sindicato.

CLÁUSULA 84 - ACIDENTE DE TRABALHO E/OU DOENÇA PROFISSIONAL:

A CBTU prestará assistência à saúde dos(as) empregados(as) acidentados(as) e/ou com doença profissional.

§ 1º- A CBTU pagará ou reembolsará, mediante avaliação da área médica, as despesas devidamente comprovadas em que o(a) empregado(a) venha incorrer, preferencialmente, nos hospitais de convênios, por motivo de tratamento médico por acidente de trabalho e/ou doença profissional, inclusive as despesas decorrentes de tratamento de readaptação ao trabalho.

§ 2º- A CBTU custeará as despesas de remoção dos(as) empregados(as) falecidos(as) em acidente de trabalho.

§ 3º- A CBTU disponibilizará o fornecimento do formulário de Comunicação de Acidente de Trabalho - CAT, nos casos de acidentes, para todos os efeitos legais e regulamentares junto ao INSS e remeter a cópia para o sindicato.
§ 4º- Caso ocorra a negativa do preenchimento da CAT por parte da CBTU, a mesma deverá justificar por escrito no prazo máximo de 48 (quarenta e oito) horas, responsabilizando-se pela veracidade das informações.
§ 5º- Em caso de acidente de trabalho a CBTU não divulgará informações para a imprensa até que se apurem os fatos.

CLÁUSULA 85 - READAPTAÇÃO FUNCIONAL:

A CBTU manterá a atual política para o(a) empregado(a) reabilitado(a) pela Instituição Previdenciária, readaptando-o(a) em cargo previsto no PES 2010, compatível com a redução de sua capacidade laboral ocorrida em razão de acidente ou doença, segundo parecer médico do órgão oficial, observada as disposições da legislação.

§ 1º- As reabilitações/readaptações poderão ser feitas sem o afastamento do(a) empregado(a) devendo, nesta hipótese, receber sua remuneração sem qualquer tipo de perda.

§ 2º- Os (as) empregados(as) que se encontram em processo de readaptação terão garantia à assistência do sindicato.

§  3º- A CBTU entregará o Certificado de Homologação de Readaptação, emitido pelo INSS, aos(às) empregados(as) submetidos(as) ao processo de readaptação.

§ 4º- As despesas decorrentes de readaptação, inclusive deslocamentos dos(as) empregados(as) de sua sede de trabalho para o local de readaptação, serão cobertas pela CBTU.

CLÁUSULA 86 - ATESTADO MÉDICO / ODONTOLÓGICO:

Os atestados médicos e odontológicos fornecidos por profissionais habilitados deverão ser apresentados à CBTU, no prazo de 3 (três) dias úteis, a partir do dia seguinte da data do afastamento.

§ 1º- Na ocorrência de licença superior ao prazo legal, a CBTU será responsável por viabilizar o processo de afastamento junto ao INSS.
§ 2 - Na impossibilidade de entrega do atestado original, no prazo estabelecido no caput, será aceita a apresentação por meios eletrônicos, condicionada a entrega do original quando do retorno do afastamento.
§ 3º-A licença em questão não surtirá efeito nas melhorias salariais e anuênio.



CLÁUSULA 87- COMISSÃO INTERNA DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES – CIPA:

A CBTU garantirá eleição para todos os membros da CIPA e manterá a estabilidade aos titulares e suplentes.

§ 1º-  A CBTU divulgará as eleições da CIPA, comunicando ao sindicato com antecedência mínima de 60 (sessenta) dias.

§ 2º- A CIPA terá acesso a todos os locais de trabalho e às informações e dados estatísticos referentes à Segurança e Saúde do Trabalho necessário ao bom exercício de suas atividades.
§ 3º- Os (as) representantes dos(as) empregados(as) na CIPA não serão transferidos das áreas de atuação para as quais foram eleitos, salvo quando por opção dos mesmos.
§ 4º- A CBTU se compromete a proporcionar aos membros da CIPA os meios necessários e o tempo suficiente para a realização de suas obrigações, incluindo o curso da NR-10, enquanto membro da CIPA, compatível com seus planos de trabalho.
§ 5º- A responsabilidade pelas providências necessárias pela não execução e/ou interrupção de atividades consideradas de risco iminente aos(às) empregados(as) da CBTU será atribuída, nesta ordem: ao serviço médico do trabalho; na sua falta, ao Presidente da CIPA; na sua ausência, ao chefe imediato do local da ocorrência.
§ 6º- Será obrigatória a liberação dos cipeiros para atividades desenvolvidas pela CIPA constantes no plano de trabalho.

§ 7º- A CBTU destinará obrigatoriamente previsão orçamentária para SIPAT do ano fiscal subsequente, observando as necessidades de cada Unidade Administrativa.
§ 8º- A CBTU pagará adicional de periculosidade no percentual de 30% (trinta por cento) ao membro da CIPA enquanto durar o seu mandato.
CLÁUSULA 88 - EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL – EPI:
A CBTU fornecerá aos (às) empregados (as) os EPI's necessários ao exercício das suas atividades, mediante análise técnica da área de segurança do trabalho, com a participação da CIPA.
        § 1º- Todo e qualquer EPI adquirido pela CBTU, obrigatoriamente, possuirá Certificado de Apro-vação - CA emitido por órgãos competentes ou credenciados.
         § 2º- A CBTU fornecerá óculos de segurança com grau aos(às) empregados(as) que deles necessitem para o desempenho de suas funções.
         § 3º - Aos (Às) empregados (as) que, no exercício de suas atividades, estão continuamente expostos aos raios solares, a CBTU disponibilizará protetor solar e/ou roupa específica com proteção solar, mediante parecer das áreas de medicina e segurança do trabalho.
CLÁUSULA 89 - TRANSFERÊNCIA DE EMPREGADO:
A CBTU viabilizará os pedidos de transferência de seus (suas) empregados(as), precedida de análise das áreas de serviço médico, social ou recursos humanos da CBTU, observada a existência de vaga.






CLÁUSULA 90 - PLANTÃO AMBULATORIAL:

A CBTU, no atendimento ao(às) empregado(as) em situação de acidente de trabalho ou doença em serviço, manterá em suas dependências Unidade de Posto Médico, de acordo com as Normas Regulamentadoras de Medicina do Trabalho.
          § 1º As unidades de posto médico deverão localizar-se em pontos estratégicos para que sejam capazes de prestar uma rápida e eficiente assistência em caso de acidente.
 § 2º Os postos deverão ser dotados com ambulâncias equipadas e enfermeiro(a) para atendimento aos(às) empregados(as).

  §  3º A CBTU capacitará seus (suas) empregados (as) para atuarem como socorristas no âmbito da companhia.
         § 4º A CBTU firmará convênios com comunicação direta com SAMU, Corpo de Bombeiros e outros órgãos para atendimentos emergenciais de seus usuários.

CLÁUSULA 91 - SAÚDE, SEGURANÇA E MEIO AMBIENTE:

A CBTU desenvolverá ações integradas em saúde, segurança e meio ambiente.

§ 1º- A CBTU realizará periodicamente campanhas de prevenção às doenças obstrutivas coronarianas, ao câncer de mama, de útero e de próstata.

§  2º- A CBTU implementará programa médico e psicossocial objetivando a recuperação dos(as) empregados(as) dependentes de álcool e outras drogas, através da área de recursos humanos.

§  3º- A CBTU firmará convênios ou acordo de cooperação com instituições afins tais como: SESI, SESC, SENAI, SESEF, na solução de problemas relacionados à medicina, segurança do trabalho e lazer do (a) empregado (a).

§ 4º- A CBTU realizará o acompanhamento médico e psicossocial dos(as) empregados(as) portadores de necessidades especiais.
        § 5º- A CBTU fará campanha de incentivo à doação de órgãos junto aos(às) seus(suas) empregados (as).
§ 6º- A CBTU retornará o processo de formação e treinamento de brigadas de incêndio em todo o âmbito da companhia.
§ 7º- A CBTU fornecerá, sem ônus para o(s) (as) empregado (as), água mineral acompanhada de suporte refrigerado nos setores de trabalho, independente do setor de realização da função, em condições higiênicas, objetivando a construção de condições sanitárias e de conforto nos diversos locais de trabalho.





CLÁUSULA 92 - POLÍTICA GLOBAL SOBRE HIV:

A CBTU, no que se refere à política global sobre os soropositivos, observará as disposições contidas na portaria ministerial nº 3.195/88 do Ministério da Saúde.
Parágrafo único. A CBTU prestará apoio ao(à) empregado(a) que por motivo de doença necessite mudar de função.

CAPÍTULO VIII – DAS RELAÇÕES SINDICAIS

CLÁUSULA 93 - GARANTIAS DE ATUAÇÃO SINDICAL:
A CBTU permitirá a presença dos Sindicatos, de forma programada, em palestras, cursos, debates e outros eventos que envolvam os (as) empregados (as).
§ 1º- CBTU concederá ao Sindicato um período dentro do plano de treinamento básico de integração de novos (as) empregados (as), sob a responsabilidade da área de treinamento.
§  2º- A CBTU garantirá a participação do Sindicato para acompanhar as fiscalizações promovidas pelos órgãos do Ministério de Trabalho e Emprego, Previdência Social e outros de interesse dos (as) trabalhadores (as), nas dependências da Empresa, desde que as instituições pertinentes concordem.
§ 3º- A CBTU garantirá o acesso dos membros do Sindicato a todas as dependências da empresa, respeitando as normas peculiares das áreas de risco.
§ 4º- A CBTU disponibilizará no seu cronograma o curso de NR 10 para os (as) empregados (as) liberados (as) para o Sindicato.

CLÁUSULA 94 - LIBERAÇÃO DE DIRIGENTE SINDICAL:

A CBTU liberará para atuação sindical, dirigente(s) sindical(is) indicado(s) por sua entidade e lotado(s) em cada Unidade Administrativa.

§ 1º- Será abonada a ausência do(s)(as) empregado(s)(as) convocado(s)(as), exclusivamente, pelo Sindicato ao qual pertence(m), desde que seja solicitado o afastamento, por escrito, com antecedência mínima de 2 (dois) dias úteis.

§ 2º- A liberação de que trata esta cláusula não acarretará prejuízos aos salários, vantagens, benefícios, adicionais e gratificações dos cargos por eles ocupados na CBTU.



§ 3º- A liberação ora acordada obedecerá à seguinte proporcionalidade:

Nº empregados efetivos
Dirigentes convocados
Dias/ homens/mês
Até 350
Até 5
Até 45
351  a 1000
Até 7
Até 55
1001 a 1350
Até 8
Até 65
Acima de 1350
Até 9
Até 75

  
§  4º- A CBTU acatará a solicitação das Federações e liberará dois(duas) de seus(suas) diretores(as), por entidade, com a anuência do sindicato.
§ 5º- A CBTU permitirá que o(a) empregado(a) membro do Sindicato, participe de seus processos seletivos internos, ascensão de nível por merecimento e antiguidade, em igualdade de condições com os (as) demais empregados (as).
CLÁUSULA 95 - DÉBITOS COM O SINDICATO:
A CBTU consultará o Sindicato quando da dispensa ou aposentadoria dos seus (suas) empregados (as) sobre a existência de débitos junto à entidade, obrigando-se a descontá-los na rescisão ou no saldo da remuneração, desde que exista documento autorizativo do (a) empregado (a) e que seja obedecido o limite de compensação de débitos equivalentes a 1 (um) mês de remuneração do empregado, conforme dispõe o art. 477, § 5º da CLT.

CLÁUSULA 96 - CONTRIBUIÇÃO SOCIAL:
A CBTU depositará as contribuições devidas em favor dos Sindicatos de Base até 5 (cinco) dias úteis após a retenção das contribuições.
CLÁUSULA 97 - QUADRO DE AVISO\DIVULGAÇÃO DE MATERIAL INFORMATIVO:
    A CBTU permitirá a divulgação de material informativo (banners, boletins, faixas, etc) dos Sindicatos, nas dependências da Empresa, em locais visíveis para comunicação à categoria dos assuntos de interesses da mesma e do Sindicato, vedada a divulgação de material político-partidário e ofensiva.
   CLÁUSULA 98 - REQUERIMENTOS:
A CBTU se compromete a responder por escrito aos requerimentos encaminhados pelo Sindicato, no prazo máximo de 15 (quinze) dias, a contar da data do protocolo na CBTU.
CLÁUSULA 99 - ACESSO A DOCUMENTOS:

A CBTU dará acesso aos Sindicatos e aos(às) empregados(as) aos registros administrativos, observado o disposto no art. 5º, X e XXXIII, da Constituição Federal, a fim de que a informação na CBTU alcance níveis significativos e crescentes de democratização, podendo, se for o caso, ser realizado por meio eletrônico.

§  1º- A CBTU fornecerá os dados cadastrais (nome, endereço, matrícula, função, nível efetivo, datas de admissão e de desligamento e número de dependentes) dos(as) empregados(as) da ativa, aposentados(as) e pensionistas aos Sindicatos, sempre que requeridos, podendo, se for o caso, ser realizado por meio eletrônico.
§  2º- A CBTU fornecerá cópia dos contratos aos sindicatos desde que solicitados pelos mesmos em um prazo máximo de 15(quinze) dias.

CLÁUSULA 100 - DESLIGAMENTO DOS SÓCIOS DO QUADRO DE ASSOCIADOS DO SINDICATO:

A CBTU somente processará a desfiliação dos (as) associados (as) dos sindicatos, e supressão de desconto em folha, quando informados pelo Sindicato.


CAPÍTULO IX - DAS DISPOSIÇÕES FINAIS

CLÁUSULA 101 - ISONOMIA DE TRATAMENTO:

A CBTU garantirá a todos os seus (suas) empregados (as) de um mesmo cargo/processo as mesmas práticas, condições, benefícios e vantagens.

CLÁUSULA 102 - ANISTIA LEI Nº 8.632/93 E 8.878/94:

A CBTU reintegrará imediatamente, após a assinatura deste ACT, todos(as) os(as) demitidos(as) na reforma administrativa do governo do presidente Fernando Collor de Mello e os(as) representantes sindicais, baseado respectivamente nas Leis 8.632/93 e 8.878/94.

§  1º- A CBTU disponibilizará um programa de qualificação profissional e de treinamento para os (as) anistiados(as) admitidos(as) com a finalidade de requalificar os(as) mesmos(as) para as atividades da empresa.

§ 2º- A CBTU respeitará o princípio de isonomia e, em hipótese alguma, excluirá os(as) anistiados(as) de qualquer avaliação, premiação, promoção ou qualquer projeto existente dentro da empresa, inclusive aos(às) cedidos(as).

§  3º- A CBTU, através do presente acordo, se compromete a revogar a resolução do presidente da CBTU  que impede a admissão do anistiado(a) aposentado(a).

§  4º- A CBTU se compromete a fazer um estudo no prazo de 120 (cento e vinte) dias, das perdas salariais e dos danos materiais causadas pelo atraso do cumprimento da lei de anistia em relação às perdas econômicas, das promoções por antiguidade e anuênios. E posteriormente se comprometerá a realizar um programa em um prazo de 12 (doze) meses de progressão salarial para os(as) anistiados(as) em relação às perdas dos anuênios e das promoções por antiguidade contidas no PCS 90, da diferença do decurso de tempo em relação a implantação da lei de anistia e a data da readmissão do(a) empregado(a) na empresa.





CLÁUSULA 103 - INSTITUCIONAL:

Todos os cargos do PEC, inclusive a superintendência, deverão ser ocupados por empregados(as) do quadro efetivo da CBTU.


CLÁUSULA 104 - REVISÃO DO PES 2010:

A CBTU implementará a revisão do PES 2010 na vigência desta norma coletiva.


CLÁUSULA 105 – MESA PERMANENTE DE NEGOCIAÇÃO:

A fim de aferir, avaliar e analisar o cumprimento do presente Acordo Coletivo de Trabalho, a Empresa e os Sindicatos realizarão reuniões bimestrais nas Unidades Administrativas Regionais e reuniões trimestrais a nível nacional entre seus representantes, por convocação de qualquer das partes.

§ 1º- Essa convocação deverá ser feita com um mínimo de 15(quinze) dias de antecedência, contendo a pauta dos itens que comporão a agenda de negociação.

§  2º-  A representação terá plenos poderes para assinatura de Termo Aditivo.


CLÁUSULA 106 - PENALIDADES:

O descumprimento de qualquer cláusula deste acordo sujeitará a parte infratora ao pagamento de multa equivalente ao valor de 10 (dez) pisos salariais da categoria, de forma acumulativa, quantas forem as cláusulas não cumpridas, multiplicado pelo número de empregados(as) que se encontre em situação divergente ao pactuado no presente acordo.

§ 1º- A parte infratora terá prazo improrrogável de 20 (vinte) dias para sanar a irregularidade, contados a partir do recebimento da notificação da parte prejudicada.

§ 2º- Findo o prazo estabelecido no parágrafo primeiro, se a parte infratora não tiver sanado a irregularidade, será aplicada a multa estipulada no caput desta cláusula.

§  3º- Havendo reincidência, nova multa de igual valor será aplicada e sobre o valor apurado incidirá correção mensal de 1% (hum por cento) ao mês, até ser totalmente sanada a irregularidade.

§  4º- A multa será revertida em benefício da parte prejudicada, Sindicato e/ou empregados(as)


CLÁUSULA 107 - AUTOAPLICABILIDADE:

As cláusulas constantes deste Acordo Coletivo de Trabalho são autoaplicáveis, a partir de sua assinatura.


CLÁUSULA 108 - GARANTIA DE DATA-BASE:

A CBTU garantirá a data de 1º de maio para firmar Acordo Coletivo ou revisão de dissídio.


CLÁUSULA 109 - VIGÊNCIA:

As condições estabelecidas no presente Acordo terão vigência de 12 (doze) meses, a partir de 01/05/2015 até 30/04/2016, salvo disposição de lei contrária que traga benefícios acima dos aqui acordados, não havendo impedimentos para que as partes discutam e acordem novas condições de trabalho, mediante manifestação expressa de uma das partes.


                                                                                               Rio de Janeiro, 26 de fevereiro de 2015                                                                                 


quinta-feira, 5 de fevereiro de 2015

Composição de VLT quebra e sofre ato de vandalismo na PB, diz CBTU

Problema técnico ocorreu por volta das 12h30, em Bayeux.
Durante a parada do VLT, um homem riscou a lateral do veículo.


VLT de João Pessoa será semelhante ao de Maceió (Foto: Divulgação/Everaldo Ricardo/Comak/STU-JOP/CBTU)
VLT de João Pessoa (Foto: Divulgação/
Everaldo Ricardo/Comak/STU-JOP/CBTU)

Uma das composições do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) que circula na grnade João Pessoa teve um problema técnico e sofreu seu segundo ato de vandalismo nesta quarta-feira (4). O incidente aconteceu por volta das 12h30, próximo à estação do município de Santa Rita. Segundo a assessoria de imprensa da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), o lixo que estava no trilho danificou uma mangueira do sistema de freios e portas do veículo.
Além disso, com a parada do VLT um homem riscou a lateral de um dos três carros que fazem parte da composição. O primeiro ato de vandalismo ocorreu em uma viagem de teste na Capital paraibana, quando pedras foram arremessadas contra o veículo. O VLT começou a operar na segunda-feira (2).
O problema técnico ocorreu ainda no município de Bayeux, onde, de acordo com a assessoria da CBTU, havia lixo aglomerado pelos trilhos, apesar de ter sido realizada uma solicitação prévia à Prefeitura de Bayeux para a retirada do material, que poderia prejudicar o funcionamento das composições do VLT. O lixo danificou a mangueira que alimenta o freio e o fucionamento das portas.
O VLT é um tipo de trem mais moderno, rápido e seguro e a entrega e funcionamento dos veículos faz parte do projeto de modernização do sistema de trens urbanos de João Pessoa. Cada composição do VLT tem três carros e capacidade para 600 pessoas. Os veículos irão operar na malha ferroviária atual de 30km ligando as cidades de Santa Rita e Cabedelo, passando por Bayeux e João Pessoa.
Mesmo danificada, a composição ainda conseguir seguir o trajeto até as proximidades da estação do município de Santa Rita, onde os passageiros desceram dos carros e uma outra composição rebocou a que estava quebrada, levando-a até a cidade de Cabedelo, onde devem ser feitos os reparos em um oficina. Na quinta-feira (5), as viagens devem ser normalizadas.
O G1 fez contato com a prefeitura de Bayeux, mas as ligações não foram atendidas.
Em relação ao ato da vandalismo, a CBTU informou que um homem se aproveitou da parada do veículo e fez um risco na sua lateral, fugindo em seguida. Apesar de não ter sido detido no momento do ato, a segurança da CBTU está averiguando imagens de câmeras de segurança para identificar o responsável.
Há dois dias, o superintendente da CBTU em João Pessoa, Wladme Macedo, pediu o empenho e a participação dos passageiros e moradores da região para preservar o VLT. “Nós estamos preparando uma campanha educativa para chamar a atenção de todos para a importância e necessidade de mantermos o VLT sempre em condições de tráfego para que todos desfrutem de uma viagem com segurança e comodidade”, disse.



http://g1.globo.com/pb/paraiba/noticia/2015/02/composicao-de-vlt-quebra-e-sofre-ato-de-vandalismo-na-pb-diz-cbtu.html

sexta-feira, 23 de janeiro de 2015

Montagem de Pauta do ACT 2015/16.


O encontro aconteceu em Recife-PE, nos dias 19, 20, 21 de janeiro e contou com as presenças dos Sindicatos de Belo Horizonte, Alagoas, R. G. do Norte, Pernambuco e Paraíba.

No início de fevereiro ocorrerá assembléia para aprovação do referido ACT e no dia 23 ocorrerá a Primeira Mesa Permanente Nacional, no Rio de Janeiro.








quinta-feira, 15 de janeiro de 2015

Vagões ocupados por moradores de rua são trocados por modelos abertos
Publicado: quinta-feira, 15 de janeiro de 2015
Mesmo com a retirada dos vagões abandonados, que serviam de moradia, a presença dos sem-teto ainda é nítida no local.
Por Giuliano Bonamim

A América Latina Logística (ALL) retirou os vagões usados de abrigo por moradores de rua na região central de Sorocaba. A medida provocou uma melhoria na poluição visual, mas causou a migração dessa população para debaixo do viaduto Jânio Quadros.

No lugar dos vagões cobertos foram colocados na mesma linha férrea um total de nove carros sem cobertura. Esses exemplares mais parecem sucatas: estão enferrujados, com várias partes deterioradas e resquícios de pedras e carvão no lado interno. Até mesmo os logos pintados de branco da ALL sobre a cor vermelha estão praticamente apagados.

Os vagões descobertos são vistos por quem passa pela avenida Dr. Afonso Vergueiro, uma das regiões mais movimentadas de Sorocaba. Ao lado desses carros é possível encontrar colchões, roupas e pedaços de papelão - provavelmente usados pelos ex-habitantes do local.

Mesmo com a retirada dos vagões abandonados, que serviam de moradia, a presença dos sem-teto ainda é nítida no local. No espaço pertencente à ALL, debaixo do viaduto Jânio Quadros, os moradores de rua montaram uma espécie de sala de estar. O cantinho de descanso contém um fogão, uma estante de madeira, uma cama, colchão, um monitor de computador quebrado e uma vassoura.

O acesso entre a rua e a linha férrea é feito pelos desabrigados por meio de um alambrado rompido. Basta deixar a área destinada aos trens, atravessar as duas pistas da avenida Dr. Afonso Vergueiro e chegar a uma das pontas do viaduto. Nesse espaço, ontem de manhã, havia cinco pessoas - duas dormiam no chão, cobertas por uma manta, uma estava sentada em uma cadeira e duas permaneciam em pé.

O comerciante Eli Chammas, 63 anos, trabalha há cinco décadas em um bar situado embaixo do viaduto Jânio Quadros. Segundo ele, a presença de moradores de rua sempre fez parte da paisagem do local. "Mas também é triste conviver com esses vagões abandonados. A gente mal consegue enxergar o outro lado da avenida", conta.

A aposentada Maria Conceição Leandro, 61, ressaltou que a existência dos vagões abandonados é apenas uma parte do problema. "É preciso ter mais policiamento para evitar as presenças de usuários de droga e pichadores", comenta.

Vale destacar que a base desses moradores de rua fica a poucos metros da entrada principal da Escola Municipal Matheus Maylasky. Nas proximidades também funciona o Terminal Santo Antônio, o maior e mais movimentado da cidade.

As dezenas de vagões cobertos e em deterioração estavam parados há meses na região central de Sorocaba. A Prefeitura estudou até a possibilidade de acionar a justiça caso a ALL não retirasse os carros deteriorados no limite urbano.

Rumo à oficina

Segundo a ALL, os vagões estacionados em área operacional têm sido encaminhados à oficina especializada para recuperação. A empresa informou ainda que, ao longo do ano de 2014, removeu da Malha Paulista aproximadamente mil carros obsoletos, os quais estavam devidamente garageados em pátios operacionais da companhia.

De acordo com a ALL, a remoção foi viabilizada somente após tramitação de processo de substituição de bens arrendados por bens próprios, formalizado através da assinatura de um Termo de Ajuste de Conduta (TAC) junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (Antt) e ao Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (Dnit). A concessionária informou que tem atendido rigorosamente aos Contratos de Concessão e Arrendamento e adotado regularmente medidas de destinação de ativos inservíveis para casos em que não exista possibilidade de manutenção.

A concessionária esclareceu ainda que os vagões que aguardam recuperação, manutenção ou baixa definitiva estão estacionados nos pátios ferroviários ao longo na malha férrea, que são espaços adequados para alocar os ativos e de grande importância no contexto geral do transporte ferroviário. Por fim, ressaltou que todo processo de baixa de ativos necessita obrigatoriamente ser conduzido junto à agência reguladora: a Antt.

Fonte: Jornal Cruzeiro do Sul - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=12878393&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 

Governo federal apresenta medidas para escoamento da safra de grãos

Com informações do Ministério dos transportes/Revista Ferroviária
Os ministros da Agricultura, Kátia Abreu, dos Transportes, Antonio Carlos Rodrigues, e da Secretaria de Portos, Edinho Araújo, apresentaram nesta terça-feira (13/01) ações estratégicas para viabilizar o escoamento da safra agrícola 2014/2015, com a perspectiva de novo recorde de safra com mais de 200 milhões de toneladas de grãos, principalmente soja, segundo estimativas da Conab. O objetivo é dar continuidade às ações adotadas para evitar congestionamentos de veículos no corredor de acesso ao Porto de Santos, além de melhorias na infraestrutura dos corredores multimodais do Arco Norte nos estados do Mato Grosso, Rondônia, Amazonas, Tocantins e Maranhão. Entre outras medidas o ministro dos Transportes, Antonio Carlos Rodrigues, informou que “as obras da BR-163/PA estão em andamento e até 2016 os 136 km restantes estarão pavimentados”.

O secretário executivo do Ministério dos Transportes, Anivaldo Vale, complementou destacando “a importância dos investimentos na integração dos modais rodoviário, hidroviário e ferroviário para o escoamento da safra”. O ministro também comentou sobre os investimentos a serem realizados na Hidrovia Tietê, no valor de R$ 2,1 bilhões, em parceria com o governo do Estado de São Paulo, para o segundo semestre deste ano.

As medidas são resultado da ação integrada de planejamento do grupo de trabalho formado por técnicos dos ministérios da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, dos Transportes e da Secretaria de Portos, com a participação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq), Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), Confederação Nacional do Transporte (CNT), e Confederação Nacional da Agricultura (CNA).

Confira as Ações do Ministério dos Transportes

Todos os corredores

Garantia de boas condições de trafegabilidade nas rodovias

ARCO NORTE

Melhorias na infraestrutura para utilização de corredores multimodais em 6 estados (MT/RO/AM/PA/TO/MA):

Garantia de trafegabilidade na BR-163/MT/PA entre Sorriso/MT e Miritituba/PA (945 km)
Trechos pavimentados (809 km) – completar a contratação da manutenção em todo segmento
Trechos não pavimentados (136 km) – previstas adicionalmente as seguintes intervenções:
Colocação de cascalho em trechos de atoleiro
Disponibilização de patrulhas de desencalhe (tratores) para socorro de veículos
Continuidade das obras de pavimentação da BR-163/PA e de duplicação da BR-163/364/MT
Manutenção das demais Rodovias do Arco Norte: BR-364/174/158
Dragagem do Rio Madeira (finalizada em nov/2014)
Incentivo à multimodalidade no Arco Norte: financiamento de 426 embarcações hidroviárias com recursos do FMM para operação nas Hidrovias do Madeira/Tapajós

Corredor de acesso ao Porto de Santos

Aprimoramento da Fiscalização da ANTT – controle do agendamento e fiscalização de transporte:
Postos de fiscalização:
4 fixos - Limeira/SP (Rodovias Bandeirantes e Anhanguera), Aparecida do Taboado/MS e Paranaíba/MS
1 móvel - Três Lagoas/MS
Suporte de tecnologia em tempo real

Melhoria e qualificação da infraestrutura viária - duplicação de rodovias (DNIT e Concessionárias)
BR-060/GO (Goiânia – Jataí): concluída em out/2014
PIL Rodovias: Em andamento duplicação de 213 km nas BR-050/060/163

Incentivo ao Uso do modal ferroviário:
Ampliação de Capacidade e Melhorias Operacionais no Acesso ao Porto
Duplicação da ferrovia entre Campinas e Santos (223 km) – 95,5% concluída – conclusão mar/2015.
Otimização da logística com aproveitamento do Complexo Intermodal de Rondonópolis/MT (Ferronorte) – permitirá transportar 10% mais que em 2014
Fiscalização conjunta ANTT/ANTAQ para melhorar operação e infraestrutura ferroviária dentro do porto.

http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=48733527&id_grupo=1&id_canal=1&p=1

terça-feira, 13 de janeiro de 2015

Desenvolvimento que viaja pelos trilhos

Por Vicente Abate - presidente da ABIFER
Pare o que está fazendo e olhe ao redor: quais dos objetos próximos a você podem ter chegado aos seus pontos de venda por meio de trens ou caminhões? Ou será que foi a matéria prima das roupas que você veste ou do dispositivo por onde está lendo este texto que viajou pelos trilhos brasileiros?

Hoje, o transporte rodoviário é o predominante no território brasileiro e é o que recebe a maior parte dos investimentos em infraestrutura. Isso é o que constata, mais uma vez, o Mapa da Logística dos Transportes no Brasil de 2014 do IBGE, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística. Para efeito de comparação, no ano passado, as estradas receberam R$ 11, 92 bilhões em investimentos públicos e privados e, para as ferrovias, o valor foi de R$ 7,3 bilhões.

Em 2009, segundo dados da Confederação Nacional de Transportes (CNT), 61% de toda a carga transportada no país passou pelas rodovias. O modal ferroviário foi responsável por apenas 21% do transporte de carga brasileira.

Mas, o cenário está mudando para melhor no que diz respeito à expansão e à modernização da malha ferroviária e a GE está participando ativamente dessa mudança em parceria com outras empresas e associações como a ABIFER, Associação Brasileira da Indústria Ferroviária*.

Da unidade da GE Transportation, em Contagem, Minas Gerais, saem soluções específicas para o setor ferroviário brasileiro, desenvolvidas por nossos engenheiros e técnicos industriais. A locomotiva Evolution ES43BBi é uma delas: produzida aqui para atender às necessidades do mercado nacional.

Para entender os próximos passos e as projeções da indústria ferroviária nacional, conversamos com Vicente Abate, Presidente da ABIFER. Boa leitura!

GE Reports Brasil - Qual o impacto da indústria ferroviária na competitividade da economia brasileira?

Vicente Abate - A indústria ferroviária brasileira produz equipamentos e componentes com elevado grau tecnológico, comparando-se aos existentes na indústria mundial. Locomotivas de alta potência com corrente alternada, vagões de alta capacidade de carga, trens de passageiros com eficiência energética - todos equipados com componentes fabricados pela indústria nacional - aumentam a produtividade das concessionárias de transporte e de seus usuários e isso se reflete no crescimento da competitividade da economia brasileira. Além disso, os materiais fabricados pela indústria nacional que são utilizados para construir e revitalizar ferrovias brasileiras, como dormentes, grampos de fixação e aparelhos de mudança de via, também contribuem para este crescimento.

GE Reports Brasil - Como as empresas, instituições e governo podem impulsionar o desenvolvimento da malha ferroviária no Brasil?

Vicente Abate – Este desenvolvimento passa por um planejamento integrado, que permita a construção e a modernização da malha ferroviária – considerando o transporte de carga e de passageiros – de forma mais acelerada.

A iniciativa privada, em parceria com o governo, poderia se encarregar da elaboração dos projetos das ferrovias, enquanto o governo se responsabilizaria pelas desapropriações necessárias e também pela obtenção das licenças ambientais.

GE Reports Brasil - Hoje, quais são os principais desafios e gargalos do setor ferroviário brasileiro?

Vicente Abate – Um dos principais desafios é fazer com que o processo de construção e modernização das ferrovias ganhe velocidade para que as melhorias sejam alcançadas mais rapidamente. Outro ponto importante é a obtenção de recursos por meio de financiamentos públicos, privados e de organismos multilaterais, que deveriam acontecer de forma mais efetiva e com valores mais significativos. Se nós tivéssemos um investimento de, no mínimo, 2% do PIB, por exemplo, seria um avanço para o setor ferroviário. Países como China, Rússia e Índia investem entre 5% e 10% de seus PIB’s em infraestrutura de transportes.

GE Reports Brasil - Como a ABIFER contribui para que a indústria ferroviária se mantenha na pauta das discussões sobre infraestrutura no Brasil?

Vicente Abate - A ABIFER tem como missão fomentar o crescimento da indústria ferroviária instalada no país, para atender à demanda crescente do setor, priorizando a produção de equipamentos no Brasil e gerando emprego e renda no país. Por isso, a entidade participa de fóruns no Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC) e em outros Ministérios, além de atuar em conjunto com secretarias estaduais vinculadas ao setor ferroviário. Queremos sensibilizar o governo para a necessidade de aumentar os recursos para os investimentos em infraestrutura de transporte ferroviário, de forma a equilibrar a matriz brasileira de transporte de carga e de passageiros, cujo potencial ainda não é totalmente aproveitado**.

*A ABIFER reúne fabricantes de equipamentos, componentes e materiais ferroviários da indústria brasileira, com a missão de contribuir para o desenvolvimento deste meio transporte no Brasil, de acordo com as necessidades locais.

** O Ministério dos Transportes pretende equilibrar a matriz brasileira de transporte de cargas até 2019. O Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT), em sua revisão de 2011, prevê que a participação do transporte ferroviário passe, em 2019, de 30% para 40%, enquanto o rodoviário deve cair de 52% para 40%.

Fonte: GE Reports Brasil/ABIFER - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=32721830&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 
 
Concessões em infraestrutura devem ser revistas

É bastante provável que o crédito para os projetos fique mais caro
A nova edição do Programa de Investimento em Logística (PIL) prometida pela presidente Dilma Rousseff em seu discurso de posse deverá ser fruto de uma profunda revisão das linhas das concessões já em andamento. É bastante provável que o crédito para os projetos fique mais caro, avalia um interlocutor da presidente. Sem isso, é possível que os projetos encalhem na prateleira. "As condições de mercado mudaram e estamos em outra realidade", diz.

Incumbido de coordenar os programas federais de investimento, o novo ministro do Planejamento, Nelson Barbosa, indicou que haverá mudanças, mas essas serão limitadas. E prometeu aumentar a atratividade dos projetos para o capital privado. Por outro lado, afirmou que a carência em infraestrutura do País "não é justificativa para fazer investimentos a qualquer preço". Conciliar o custo dos projetos e a pressa em tocar os empreendimentos, disse, será o maior desafio do governo.

Esse dilema aparece, por exemplo, nos bilionários projetos em ferrovias. Eles dificilmente terão do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) todo o volume de recursos necessários à sua implantação. Será necessário recorrer aos bancos privados. Esses, porém, já haviam avisado que não poderiam manter as condições prometidas pelo governo na primeira edição do PIL: taxa de juros de longo prazo (TJLP) mais 1,5%. A remuneração fixa precisaria ser maior.

E a falta de crédito é só um dos problemas das ferrovias. Outro é a aparente falta de interessados nos projetos. As construtoras brasileiras, que arremataram as concessões em rodovia, já haviam avisado que não participariam do leilão do primeiro trecho ferroviário, ligando Campinorte (GO) a Lucas do Rio Verde (MT), antes mesmo da operação Lava Jato. Elas discordam da estimativa de investimento fixada pelo Tribunal de Contas da União (TCU), considerada insuficiente.

Chineses. O governo diz que a saída será buscar investidores internacionais. Apontam os chineses como mais fortes candidatos. Mas, internamente, há um reconhecimento de que essa alternativa pode nunca se concretizar, como já aconteceu com outras promessas de investimento dos orientais. Daí porque há quem defenda um total redesenho do programa, oferecendo taxas de retorno mais elevadas, como forma de atrair investidores. E, após isso, um novo roadshow para vender os projetos aos estrangeiros.

Da mesma forma, as novas concessões em rodovias precisarão oferecer melhores perspectivas de ganho para atrair investidores. Essa discussão não poderá tomar muito tempo, já que a concessão da ponte Rio-Niterói vence em maio.

Outros trechos rodoviários para concessão estão em estudos que serão finalizados este ano. Da mesma forma, há novas ferrovias sendo analisadas - como, por exemplo, uma ligação de 1.200 km entre Lucas do Rio Verde (MT) e o porto naval em Itaituba (PA).

Portos e aeroportos. No caso dos portos, o problema é de outra ordem. Há muitos investidores interessados. Mas uma parte importante do PIL Portos, o arrendamento de áreas em portos públicos cujos contratos já venceram ou estão por vencer, está parada no TCU há mais de um ano.

O processo também é alvo de judicialização. As empresas que já estão instaladas nos portos têm ingressado na Justiça para continuar com suas áreas. A perspectiva de longas discussões faz crescer a avaliação que será preciso redesenhar o programa. Há ainda a intenção de conceder outros aeroportos, como os de Recife, Salvador e Porto Alegre. Isso, porém, ainda precisará ser estudado.

Fonte: O Estado de S. Paulo - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=35977847&id_grupo=1&id_canal=1&p=1
Ministro dos Transportes recebe visita de embaixador chinês Li Jinzhang

O ministro Antonio Carlos Rodrigues se demonstrou muito interessado em dar andamento aos temas previstos na Cooperação Ferroviária
O ministro dos Transportes, Antonio Carlos Rodrigues, recebeu na última quinta-feira, (08/01), a visita de cortesia do embaixador da China, Li Jinzhang. Um dos principais assuntos abordados foi o andamento do Acordo de Cooperação Brasil-China.

O embaixador Li Jinzhang falou sobre a assinatura do entendimento sobre Cooperação Ferroviária, realizado em julho de 2014 pelo ex-ministro dos Transportes e a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma. O termo abre espaço para a participação de empresas chinesas na licitação do trecho 4 da Ferrovia Transcontinental, que ligará Lucas do Rio Verde (MT) a Campinorte (GO). “A China está empenhada em colocar em prática este acordo. O assunto está sendo discutido há bastante tempo e já temos bases sólidas para iniciarmos o processo”, afirmou o embaixador.

Além disso, o documento prevê a elaboração de projetos ferroviários e capacitação de trabalhadores. O ministro Antonio Carlos Rodrigues se demonstrou muito interessado em dar andamento aos temas previstos na Cooperação Ferroviária e afirmou: “Vamos colocar este assunto em nossas pautas de prioridades e tirar este projeto do papel o quanto antes. Trabalharemos para que isso ocorra em breve”.

Fonte: Ministério dos Transportes - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=57116928&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 
 
Documentário contará a história da ferrovia em Jundiaí

Cenas de Histórias da Ferrovia serão gravadas no Complexo Fepasa. Documentário é uma adaptação da obra Meu pai foi ferroviário.
Tércio e Maria Angélica receberam Rogério Garcia (Foto: Divulgação)

O Secretario de Cultura, Tércio Marinho, e a diretora do Complexo Fepasa, Maria Angélica Ribeiro, receberam a visita de Rogério Garcia, diretor da produtora Videografica e produtor executivo do projeto “Histórias da Ferrovia”. O documentário contará a história da ferrovia de Jundiaí e será gravado no Complexo Fepasa.

No encontro, Rogério apresentou a proposta do documentário e a viabilidade para a cidade. “Este é um projeto que conta uma parte da história de Jundiaí. É uma oportunidade para os empresários entenderem o quanto é importante investir em cultura, e que esse investimento traz frutos para a divulgação de suas marcas”, explicou o produtor.

O documentário é uma adaptação da obra “Meu pai foi ferroviário”, série de livros organizado por Eusébio Santos, diretor da Associação de Preservação e Memória da Companhia Paulista (APMCP). O projeto quer contar a história da ferrovia por meio de documentos e relatos de 400 familiares de ferroviários. “Esta é uma forma de perpetuar a lembrança da ferrovia e também será uma maneira de romper as fronteiras do território. Quem é de outra cidade ou até de outro País poderá conhecer o Complexo Fepasa através do filme”, comenta Maria Angélica.

O projeto está na fase de aprovação da Agência Nacional do Cinema (Ancine) e aguarda o registro da obra na Biblioteca Nacional, para então os produtores começarem a captação de verba e a gravação.

Fonte: Globo.com - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=14069136&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 
Mário Bandeira vai deixar presidência da CPTM

Bandeira estava entre os indiciados no inquérito que investigou o cartel que, segundo a PF, operou nos governos tucanos de Mário Covas, José Serra e Geraldo Alckmin
Caio do Valle, do Estadão Conteúdo

São Paulo - O atual presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Mário Bandeira, afirmou ao jornal O Estado de S. Paulo, na manhã desta quinta feira, 8, que vai deixar o cargo, ocupado por ele desde 2011.

Bandeira teve seu nome envolvido nas denúncias de formação de cartel do setor metroferroviário e em dezembro foi indiciado criminalmente pela Polícia Federal por fraude em licitação da CPTM.

Bandeira estava entre os 33 indiciados no inquérito que investigou o cartel que, segundo a PF, operou em São Paulo entre 1998 e 2008, nos governos tucanos de Mário Covas, José Serra e Geraldo Alckmin.

Além dele, foi indiciado também o diretor de operações da companhia, José Luiz Lavorente. Eles foram os únicos servidores públicos que constam da lista de indiciados, entre doleiros, empresários e executivos das multinacionais que teriam participado de conluio para obtenção de contratos no Metrô e na CPTM. Bandeira nega a prática de irregularidades e envolvimento com as empresas investigadas.

Em dezembro, o governador Geraldo Alckmin saiu em defesa de Bandeira e disse que era preciso analisar o caso com cuidado.

O novo secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, substitui a partir desta quinta-feira Jurandir Fernandes, que estava havia quatro anos à frente da secretaria.

O presidente do Metrô, Luiz Antônio Carvalho Pacheco, não quis falar com os repórteres após a cerimônia de posse de Pelissioni. Ele afirmou que não tinha nada a dizer e a assessoria de imprensa do Metrô tentou restringir a aproximação dos repórteres de Pacheco.

Na quarta-feira, 7, Pelissioni disse ao Estadão que ainda discutirá com o governador Geraldo Alckmin (PSDB) a situação da gerência das duas empresas e que não havia ainda definição sobre o assunto.

Fonte: Revista Exame.com - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=83232397&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 
Indústria ferroviária supera expectativas

Segundo os diretores do SIMEFRE a indústria ferroviária brasileira continua investindo fortemente em toda a sua cadeia produtiva
O ano de 2014 foi um ano atípico em função da realização da Copa do Mundo e das eleições no País, eventos que, de certa forma, impactaram as atividades da indústria. Ainda assim, a indústria ferroviária teve um desempenho além das expectativas.

Carga - Segundo Vicente Abate, presidente da ABIFER e diretor do SIMEFRE, os volumes de vagões de carga superaram as previsões mais otimistas. Até outubro foram entregues 4.067 vagões e prevê-se um fechamento do ano em 4.500 vagões contra uma previsão de 3.500, representando um aumento de 28%. Comparado com 2013, o volume quase que dobrou, tendo em vista a base de comparação muito baixa, de 2.280 vagões.

Nas locomotivas, o desempenho foi acima do esperado, porém com um volume ainda muito baixo. Até outubro foram entregues 52 locomotivas, prevendo-se um total de 80 no ano, 33% acima da previsão de 60 locomotivas. Em relação a 2013 (83 locomotivas), o volume foi mantido.

Passageiros - O mercado de carros de passageiros também foi positivo, explica o vice-presidente do SIMEFRE Luiz Fernando Ferrari. Foram entregues 320 carros até outubro, com previsão de fechar o ano em 394, superando em 23% a previsão de 320 carros para 2014. Comparado a 2013, o aumento será de 80% em relação ao volume de 219 carros.

Via Permanente - O setor de materiais para Via Permanente teve um ano forte de fornecimento em função de compras governamentais para ferrovias de carga, bem como pelos investimentos da VALE na E. F. Carajás (renovação e duplicação da via) e da renovação de vias na E.F.V.M., VLI e MRS, cujos volumes serão mantidos para 2015.

Serviços - A indústria continua executando serviços de reparação e modernização de vagões, locomotivas e carros de passageiros, destacando-se um volume de 102 carros modernizados entregues à CMSP (Companhia do Metropolitano de São Paulo) dentro do programa de modernização da frota antiga das Linhas 1 e 3, que continuará no mesmo ritmo em 2015.

Exportações - As exportações de vagões e locomotivas em 2014 se mantiveram em volumes muito baixos, de 10 vagões (1 vagão em 2013) e 3 locomotivas (13 locomotivas em 2013). Já as exportações de carros de passageiros cresceram para 60 carros, contra os 20 em 2013. Os fabricantes de rodas, grampos de fixação e peças fundidas de truque e engate exportaram altos volumes em 2014.

Investimentos e Faturamento

Segundo os diretores do SIMEFRE a indústria ferroviária brasileira continua investindo fortemente em toda a sua cadeia produtiva, tanto na aplicação de tecnologia de ponta e no treinamento de sua mão de obra, quanto na expansão e modernização de suas fábricas e na construção de novas. Os investimentos previstos para 2014/2016 situam-se entre R$ 400 e R$ 600 milhões. A inovação tecnológica contida em todos os seus produtos tem colaborado para aumentar a produtividade e a competitividade de seus clientes.

"Esperamos fechar 2014 com um faturamento total de aproximadamente R$ 5,6 bilhões, com aumento de 24% em relação a 2013, que fechou em R$ 4,5 bilhões. Os volumes adicionais de veículos entregues foram responsáveis pelo crescimento acima do previsto", diz Abate.

Incentivos

O governo manteve os incentivos já concedidos anteriormente, como Desoneração da Folha de Pagamentos, PSI do BNDES e REINTEGRA. Entretanto, não se espera a manutenção dos financiamentos em condições tão competitivas para 2015. No setor de carga, espera-se que o Governo Federal implemente o Programa de Renovação da Frota de Vagões e Locomotivas, que dará sustentabilidade aos fabricantes destes veículos ao longo dos próximos dez anos.

Quanto à competitividade da indústria nacional, explica Ferrari, é importante que o setor tenha isonomia tributária em relação à indústria estrangeira, de qualquer país. "A indústria ferroviária instalada no Brasil é competitiva. Há, entretanto, outras variáveis que têm que ser levadas em consideração, como a valorização excessiva do Real e a instabilidade na flutuação do câmbio".

Ele explica que o País precisa aumentar sua produtividade, que depende em parte da própria indústria, e ela já está trabalhando neste sentido. Passa também por outras questões, como melhorias na infraestrutura de transporte e na burocracia excessiva.

2015
As previsões de elevados investimentos por parte das concessionárias ferroviárias de carga, assim como os esforços dos governos para melhoria da mobilidade urbana, continuam no foco para os próximos anos, ainda que se preveja um ano de mudanças em 2015, principalmente na área econômica.

A indústria ferroviária acredita nos resultados positivos destas mudanças e continua otimista, garante Vicente Abate. "Dessa forma, estimamos para 2015 uma produção e entrega de cerca de 4.000 vagões (75 para exportação), 90 locomotivas (10 para exportação) e 420 carros de passageiros (90 para exportação), levando a um faturamento ligeiramente superior ao de 2014".

Fonte: AZM Comunicações e Eventos/ABIFER - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=6044401&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 

quarta-feira, 7 de janeiro de 2015

Secretário promete multa pesada à Supervia após acidente

Técnicos da Agetransp vão investigar causas do acidente. Acidente foi gravíssimo e a falha inadmissível, diz secretário.
O secretário estadual de Transportes, Carlos Roberto Osório, afirmou que a Supervia será multada após o acidente que feriu pelo 229 pessoas pessoas na noite desta segunda-feira (5). A informação foi antecipada no Bom Dia Rio.

"O acidente é gravíssimo e a falha é inadmissível.Não pode acontecer. Técnicos da Agetransp foram ao local para recolher materiais e investigar de forma independente o que aconteceu", afirmou Osório. Segundo ele, é necessário investigar exatamente o que causou o acidente. Um trem que vinha no sentido Baixada bateu em outro que estava parado em uma estação de Mesquita.

"Temos que ver se foi uma falha individual, coletiva ou uma soma de fatores. Temos dados que registram toda a viagem, assim como a sinalização e o funcionamento da torre de controle da supervia. Vamos ouvir o maquinista e o passageiro", prometeu Osório.

Osório reconheceu que os trens envolvidos no acidente são muito antigos: o que vinha no sentido Baixada havia sido reformado há três anos. O secretário prometeu renovar a frota. "53 novos trens chegarão até o final de 2015", finalizou.

O acidente aconteceu por volta das 20h20, desta segunda-feira (5). Inicialmente os bombeiros informaram que atenderam 140 pessoas, mas posteriormente o hospital que recebeu o maior número de feridos, o Hospital Geral de Nova Iguaçu, relatou que atendeu 158 pessoas. Às 11h40 desta terça, a Secretaria Estadual de Saúde informou que suas unidades atenderam 71 pacientes, totalizando 229 feridos.

Segundo a Supervia, uma composição bateu na traseira de outra que estava parada na altura da estação Presidente Juscelino, em Mesquita, na Baixada Fluminense. A circulação foi suspensa no ramal.

Soldados do Corpo de Bombeiros do Catete, na Zona Sul do Rio, de Parada de Lucas, no Subúrbio, e de Nova Iguaçu, Nilópolis e Duque de Caxias, na Baixada Fluminense, atuaram no socorro às vítimas.

Os feridos foram levados para quatro principais unidades de saúde: Hospital da Posse, em Nova Iguaçu; Albert Schweitzer, em Realengo; Getúlio Vargas, na Penha; e Adão Pereira Nunes, em Saracuruna, Duque de Caxias. Segundo o secretário de Transportes, Carlos Osório, uma Unidade de Pronto Atendimento (UPA) da região também prestou apoio no socorro às vítimas.

Em nota, a Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários e Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (Agetransp) informou, que os técnicos voltaram nesta terça ao local da colisão e as oficinas da Supervia para continuarem as investigações.

Vai ser avaliado o cumprimento do plano de contingência para atendimento dos feridos e do plano de contingência integrado para usuários que não puderam seguir viagem por causa da interrupção da operação no ramal Japeri. Também vão ser investigadas as condições de manutenção, conservação e operação de todos os sistemas e equipamentos envolvidos, assim como as comunicações operacionais e registros de eventos dos trens.

Tráfego normalizado de manhã
Após o acidente entre dois trens no ramal Japeri da Supervia na noite da segunda-feira (5), a circulação das composições, que ocorria de forma parcial no início da manhã desta terça-feira (6), foi normalizada por volta das 7h. No começo da manhã, passageiros aguardavam os trens na estação de Presidente Juscelino, em Mesquita, na Baixada Fluminense, onde ocorreu o acidente.

De acordo com o Hospital Geral de Nova Iguaçu, dos 129 feridos que deram entrada na unidade na noite desta segunda (6), 47 tinham sido liberados por volta das 2h da madrugada, cerca de 60 aguardavam liberação e os demais passavam por exames.

Ainda nesta manhã, técnicos da SuperVia trabalhavam para liberar um dos trilhos, já que apenas um estava operando por volta do mesmo horário. Para que os trens circulassem em ambas as direções, os técnicos precisavam parar as composições próximo da estação onde ocorreu o acidente para passar uma composição de cada vez pelo trilho que está operando.

Passageiros relatam assalto
Passageiros que ficaram feridos na colisão entre dois trens em Mesquita, Baixada Fluminense, na noite de segunda-feira (5), relataram roubos dos pertences logo após o acidente. Como mostrou o Bom Dia Rio nesta terça-feira (6), uma das vítimas contou que criminosos pularam grades e roubaram os acidentados antes mesmo da chegada das equipes de resgate ao local.

(Foto: Daniel Silveira/G1)

Fonte: Do G1 Rio - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=28096403&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 
Choque de trens no Rio deixa dezenas de passageiros feridos

A SuperVia distribui nota em que informou que um trem que seguia da Central do Brasil para Japeri abalroou outra composição que se encontrava na Estação Juscelino
O choque de dois trens da SuperVia deixou dezenas de pessoas feridas na noite desta segunda-feira (5) e interrompeu a circulação de trens no Ramal de Japeri. O acidente aconteceu por volta das 20h30 na Estação Juscelino, em Mesquita, na Baixada Fluminense. Pelo menos 90 pessoas ficaram feridas. A circulação foi suspensa no ramal.

Um acidente entre dois trens no ramal Japeri da Supervia pelo menos 90 feridos, por volta das 20h20, na noite desta segunda-feira (5). Segundo a concessionária, uma composição bateu na traseira de outra que estava parada na altura da estação Presidente Juscelino, em Mesquita, na Baixada Fluminense. A circulação foi suspensa no ramal.

Um acidente entre dois trens no ramal Japeri da Supervia pelo menos 90 feridos, por volta das 20h20, na noite desta segunda-feira (5). Segundo a concessionária, uma composição bateu na traseira de outra que estava parada na altura da estação Presidente Juscelino, em Mesquita, na Baixada Fluminense. A circulação foi suspensa no ramal.

Equipes do Corpo de Bombeiros de vários quartéis da região estão no local  fazendo o resgate das vítimas, grande parte com ferimentos leves. A maioria delas está sendo levada de ambulância para o Hospital da Posse, em Nova Iguaçu. As causas do acidente ainda estão sendo investigadas.

A SuperVia distribui nota em que informa que "um trem que seguia da Central do Brasil para Japeri abalroou outra composição que se encontrava na Estação Juscelino. O Corpo de Bombeiros e o Grupamento de Polícia Ferroviária (GPFer) foram imediatamente acionados para prestar o atendimento necessário”.

De acordo com a nota, “técnicos da SuperVia estão no local para apurar as causas do incidente e dar a assistência necessária aos passageiros. Devido a essa ocorrência, a circulação no ramal Japeri encontra-se suspensa”. Ainda não há previsão sobre a liberação do ramal nem para a conclusão dos trabalhos de resgate aos feridos.

Fonte: Agência Brasil - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=17132413&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 
Técnicos para Dnit e Valec serão escolhidos pelo ministro dos Transportes

Pretendo indicar técnicos para assumir a gestão de Dnit e da Valec
Brasília - O novo ministro dos Transportes, Antonio Carlos Rodrigues, tomou posse nesta segunda-feira, 5, Brasília prometendo ampliar os investimentos em ferrovias e nomear técnicos para o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e Valec.

Pretendo indicar técnicos para assumir a gestão de Dnit e da Valec, afirmou o ministro a uma plateia que reuniu antigos faxinados da pasta. Acompanhado de líderes do PR, o ex-senador pelo PR paulista fez um curto discurso de seis minutos, onde destacou seu envolvimento com o setor de transporte na década de 90, quando participou do Conselho Administrativo do Metrô de São Paulo, e agradeceu a atuação de seu antecessor, Paulo Sérgio Passos.

Espero ampliar esse trabalho que tem conseguido alçar o Brasil a um novo patamar logístico, declarou.

Rodrigues falou em melhorar as condições para a distribuição da produção nacional e mencionou números atingidos até então pela pasta através do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) 2, como os 5 mil quilômetros de rodovias sob concessão no governo Dilma Rousseff. Somados ao do governo do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, chega a 8.600 quilômetros. Antecipo que darei continuidade a concessões de estradas, ressaltou.

Antonio Carlos Rodrigues (PR-SP) é suplente da senadora Marta Suplicy (PT-SP) e ocupou o cargo durante os dois anos em que a petista esteve à frente do Ministério da Cultura. O ex-senador fez uma deferência especial ao presidente nacional da sigla, senador Alfredo Nascimento (AM). Sei o quanto você foi importante para o ministério, disse o novo ministro. Nascimento deixou a pasta em 2011 após denúncias sobre suposto esquema de superfaturamento em obras.

Quase 20 parlamentares compareceram à posse, a maioria da bancada do PR. Os candidatos à presidência da Câmara, Arlindo Chinaglia (PT-SP) e Eduardo Cunha (PMDB-RJ) fizeram questão de marcar presença.

Ao fim da cerimônia, o novo ministro não respondeu a nenhuma pergunta dos jornalistas. Questionado se o suposto envolvimento das maiores empreiteiras do País no esquema investigado na Operação Lava Jato pode gerar preocupação, Rodrigues desconversou. Eu não estou preocupado com nada. Vou me dedicar muito à continuidade do governo. Meu lema é trabalho, limitou-se a responder.

Fonte: Estado de S. Paulo - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=10773732&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 
Vagões descarrilam e caem de 50 metros em Jaguariúna

Ninguém ficou ferido com a queda da carga de milho que tinha como destino Paulínia
Oito vagões de trem descarrilaram caindo de uma altura de 50 metros em Jaguariúna. O acidente aconteceu por volta das 17h desta segunda-feira (05). Ninguém ficou ferido. A carga de milho tinha como destino Paulínia. Segundo depoimento a Polícia Militar, o maquinista do trem disse que acionou o freio de emergência e após a locomotiva parar notou que os últimos 8 vagões saíram do trilho caindo de uma ponta no bairro Roseira de Cima.

A Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) ressaltou, em nota, que composição ferroviária tinha ao todo 46 vagões e duas locomotivas. Segundo a nota, 'equipes da FCA trabalham para liberar uma estrada interditada após o ocorrido e retirar as cargas do local. Os profissionais também estão executando as reparações necessárias para restabelecer o tráfego ferroviário. As causas da ocorrência estão sendo apuradas por uma comissão de técnicos'.

Fonte: Correio Popular - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=35264792&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 
Ferrovia Norte/Sul continua sem engrenar

Em operação apenas o trecho Tocantins ao Maranhão
Inaugurado em 2010 pelo Presidente Lula e em 2014 pela Presidente Dilma, o trecho de Palmas TO a Anápolis GO está há um ano sem uso, enquanto o trecho Palmas TO ao Maranhão está sendo utilizado no transporte de minérios e grãos.

Este trecho sem uso, que tem um total de 855 km até Anápolis GO foi contratado em 2008 com intenção de conectá-la com o restante do país.

A VALEC, responsável pela sua construção e administração não conseguiu terminar a sua parte inviabilizando a passagem dos trens, o que poderá ocorrer ainda neste mês de janeiro de 2015, mas, para que isto ocorra terá que contratar empresa para conservação do trecho e a concorrência marcada para novembro de 2014 foi adiada.

Deve-se ressaltar que as duas inaugurações ocorreram em anos eleitorais e como não foram concluídas, partes dos trechos se deterioraram e nenhum trem passou pelos trilhos.

Trilhos chineses

A Pangnang é a mesma empresa que forneceu os trilhos anteriores e de acordo com relatórios que Folha teve acesso junto ao Ministério dos Transportes, estes trilhos não oferecem garantias de qualidades. A Pangnang tem a empresa brasileira RMC e de acordo com o relatório não apresentava patrimônio compatível na época, inclusive operava em endereço residencial e só depois se mudou para novo endereço comercial.

Nesta ocasião a Polícia Federal realizou uma operação sob suspeita de corrupção e desvio de R$ 100 milhões, inclusive com a prisão temporária do ex-presidente da VALEC, José Francisco das Neves (Juquinha). As investigações ainda não fora concluídas.

Em 2014 a VALEC fez uma compra salgada de trilhos e transporte dos mesmos por R$ 440 milhões, quando a previsão destes gastos em 2012 era de apenas R$ 300 milhões. A empresa alegou alta do dólar.

Para a Folha a VALEC disse que a empresa não tem mais restrições fiscais que impeçam a passagens dos trens, porém, tem que ter a empresa contratada para dar garantia de trafegabilidade na via.

De acordo com a estatal já existe uma empresa interessada na operação deste segundo trecho, que é a VLI Logísta, a mesma que já opera o trecho em uso que vai de Palmas ao Maranhão.

Perto de completar três décadas de construção, a ferrovia está longe de cumprir o seu objetivo: a integração ferroviária do país. A previsão é de que isto ocorra em dezembro de 2015.

Sem o funcionamento pleno da ferrovia, fica inviabilizado o transporte de cargas do Centro Oeste, pois, precisarão percorrer mais de 2.000 km até os portos marítimos em caminhões. Com isto o frete no país fica até o dobro de países concorrentes como Argentina e Estados Unidos.

Fonte: Surgiu - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=79610317