sábado, 21 de junho de 2014
terça-feira, 10 de junho de 2014
Vale renova vagões da Estrada de Ferro Carajás | |
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São Paulo - A linha de trem de passageiros da Estrada de Ferro Carajás (EFC), que faz a ligação entre Maranhão e Pará, recebeu novos vagões que vão compor sua frota.
A linha é mantida pela Vale e a empresa investiu US$ 55,6 milhões na renovação, segundo comunicado. Os vagões são fabricados na Romênia. Serão, ao todo, 39 novos carros, sendo seis executivos e 21 econômicos, além de vagões-restaurante, lanchonete, gerador e cadeirante (destinado a pessoas com dificuldade de locomoção). Os primeiros carros desembarcaram no último sábado (7) em São Luís. De acordo com a companhia, outro lote está previsto para chegar no segundo semestre do ano. Logo após a chegada, os equipamentos serão montados e seguirão para testes na ferrovia ao longo de 2014. A previsão é que comecem a operar no primeiro trimestre de 2015. A Vale também está renovando a frota do trem de passageiros da Estrada Vitória a Minas (EFVM) e os novos vagões começarão a operar ainda neste semestre. "É de grande importância para a Vale a renovação da frota da EFC, tendo em vista que o trem atende a 23 municípios no Maranhão e a quatro no Pará. Parte dos nossos usuários depende unicamente deste transporte e este investimento vai oferecer um serviço cada vez mais seguro, moderno e confortável aos passageiros e às comunidades situadas ao longo da ferrovia", afirma, em nota, o diretor de Operações da EFC, Carlos Mello Júnior. A Estrada de Ferro Carajás tem 892 km, cinco estações ferroviárias e dez pontos de parada. São, em média, 350 mil passageiros transportados por ano, segundo a Vale. | |
Fonte: Revista Exame - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=81296264&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 |
Procuradoria denuncia mais 4 executivos por ligação com cartel de trens | |
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Quatro executivos da fabricante espanhola de trens CAF foram denunciados à Justiça pelo Ministério Público (MP) Estadual de São Paulo, acusados de integrar o cartel formado para contratos de obras de metrô e trem em São Paulo, segundo informações publicadas nesta segunda-feira no site do jornal O Estado de S. Paulo. Agora, são 34 os executivos denunciados pelo MP por formação de cartel e fraude em licitações de trens e metrô do Estado, de 1998 a 2008.
A mais recente denúncia tem como suporte e-mails repassados à Procuradoria pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). “São mensagens comprometedoras, contundentes”, afirmou à publicação o promotor de Justiça Marcelo Mendroni, do Grupo Especial de Delitos Econômicos (Gedec). Os quatro executivos foram denunciados por suspeita de fraude em contrato para reforma de trens das séries 2000, 2100 e 3000 da CPTM. Outros dez executivos já haviam sido denunciados por envolvimento nesse projeto – dois da Alstom, dois da Daimler Chrysler Rail Systems (Brasil) Ltda/Bombardier, 2 da Temoinsa, um da Mitsui, um da T’Trans, um da Tejofran, e um da CAF. Em março, o MP de São Paulo apresentou cinco denúncias criminais contra trinta executivos de doze empresas por formação de cartel e fraude em cinco licitações de trens e metrô. A denúncia tem base em acordo de leniência firmado pela empresa alemã Siemens com o Cade. No total, doze executivos da Siemens foram denunciados, alguns deles da matriz alemã da empresa. Os seis executivos que firmaram o acordo de leniência não foram acusados pelo MP porque a lei de concorrência brasileira protege os colaboradores. Na ocasião, além da Siemens, foram denunciados funcionários da Alstom, CAF, Bombardier, T`Trans, Mitsui, MGE, Temoinsa, Tejofran, Balfour Beatty, Hyundai-Rotem e Daimler-Chrysler. Todos os executivos foram denunciados por três crimes, um de formação de cartel e dois de tipos distintos de fraude a licitação. As penas em caso de condenação variam de dois a quinze anos de prisão. No total, os onze contratos referentes às cinco licitações, com os respectivos aditivos, somam 2,8 bilhões de reais, em valores não atualizados. | |
Fonte: Veja.com - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=21145115 |
sábado, 7 de junho de 2014
Governo do Ceará rompe contrato com consórcio da obra do VLT | |
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O governador Cid Gomes rompeu o contrato com o Consórcio CPE-VLT Fortaleza, responsável pela execução da obra, integrante do pacote de projetos de mobilidade para a Copa do Mundo. A decisão publicada em 27 de maio ocorreu após notificações de atraso feitas pela Secretaria de Infraestrutura às empresas em questão.
Em maio, a Seinfra admitiu que a obra não ficaria pronta até a Copa do Mundo. O prazo estipulado era junho de 2014. Com a dissolução do contrato, uma multa será aplicada ao consórcio. O Governo do Estado assumirá a obra para preservar o que já foi realizado. A proteção dos canteiros será feita com gradis e postos de vigilância serão colocados ao longo da obra para a locomoção dos pedestres pelos trechos em construção. A Secretaria de Infraestrutura do Estado do Ceará (Seinfra) informou ainda que adotará o Regime Diferenciado de Concorrência (RDC) para a conclusão da obra. O RDC foi escolhido por ser a modalidade licitatória mais rápida e por estar prevista no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), ao qual o VLT está inserido. Todo o processo de distrato e notificação do consórcio estão previstos na Lei das Licitações (nº 8.666). O ramal do VLT terá 12,7 km de extensão em via dupla – 11,3 km em superfície e 1,4 km em elevado – e cruzará 22 bairros, fazendo conexão entre a estação Parangaba e o porto do Mucuripe. Em nota, a Seinfra informou em maio que a obra tida como um dos principais legados do Mundial em Fortaleza tornou-se uma “uma tarefa difícil, que demandou vários setores do governo estadual”. Ainda segundo o órgão, as paralisações dos operários também comprometeram o cronograma. Em dezembro de 2013, um levantamento do G1 mostrou que 75% das obras de mobilidade para a Copa estavam atrasadas ou tinham sido descartadas. O Governo do Estado não informou o novo prazo de conclusão das obras. “Neste momento, o Governo estuda as decisões a serem tomadas, no sentido de preservar o que já foi feito e garantir a entrega total da obra no menor tempo possível', disse o comunicado. Desapropriações Um dos maiores problemas enfrentados pelo Governo do Estado foram as desapropriações em comunidades que resisitiram à saída. A Defensoria Pública afirma que cinco mil famílias serão afetadas com as obras do VLT em Fortaleza. O órgão e o Ministério Público Federal entraram com ações para questionar as desapropriações, despejos e o projeto da obra. A Seinfra afirma que cerca de 2.200 desapropriações são necessárias, número que anteriormente já foi de 3 mil. | |
Fonte: Do G1 CE - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=91919586 |
quinta-feira, 5 de junho de 2014
STF adia novamente o julgamento dos planos econômicos
O Supremo Tribunal Federal (STF) adiou mais uma, nesta quarta-feira (28), vez o julgamento dos recursos que definiriam o futuro de quase 400 mil ações em curso no Judiciário que reivindicam o ressarcimento das perdas no rendimento das cadernetas de poupança decorrentes dos planos econômicos Collor I (1990), Collor II (1990), Bresser (1987) e Verão.
O adiamento foi solicitado aos ministros Ricardo Lewandowski, Dias Toffoli e Gilmar Mendes, pelo procurador geral da República, Rodrigo Janot, que afirmou acreditar em possíveis erros nas perícias destinadas a levantar os ganhos que os bancos públicos e privados tiveram em consequência da perda de rendimento das cadernetas de poupança.
Além de Janot, o advogado da Confederação Nacional do Sistema Financeiro (Consif), Arnold Wald, também pediu o adiamento por “divergências existentes entre as partes quanto ao possível impacto potencial da decisão do STF”.
Segundo as contas do Banco Central, os bancos perderiam R$ 149 bilhões caso o STF concorde que os novos índices de correção estabelecidos pelos planos Collor I e II, Bresser e Verão foram aplicados indevidamente. Já os representantes dos poupadores afirmam que o valor seria de R$ 8,4 bilhões.
O presidente da COBAP, Warley Martins Gonçalles, juntamente com o assessor jurídico da entidade, Alexandre Valera, acompanhou a sessão desta quarta-feira no STF. A entidade defende o ressarcimento das perdas e pressiona para que o processo seja julgado com urgência. O presidente da Federação dos Aposentados do DF e Entorno, João Pimenta, também esteve presentes, além de parceiros da COBAP que lutam pela causa.
Fonte: http://www.cobap.org.br/capa/lenoticia.asp?ID=57402
Admap faz chamado: no país da Copa, os aposentados precisam protestar
A Admap (Associação Democrática dos Aposentados e Pensionistas) do Vale do Paraíba produziu um pequeno vídeo que retrata as recentes mobilizações no país e a necessidade de os aposentados e pensionistas irem às ruas para exigirem seus direitos.
O presidente da Associação, Lauro da Silva, considera que os inativos devem se somar às lutas em curso para exigir aumento real nos benefícios, recuperação das perdas frente ao salário mínimo e outros direitos.
Fonte: http://www.vozdoaposentado.org.br/admap-faz-chamado-no-pais-da-copa-os-aposentados-precisam-protestar/
Inflação freia o PIB
Maurício Oliveira – Assessor econômico
O governo da presidente Dilma Rousseff está colhendo o que plantou ao brincar com a inflação e permitir que ela ficasse mais próxima do teto, de 6,5% ao ano, e não da meta de 4,5% determinada pelo Conselho Monetário Nacional (CMN). A chefe do Executivo caminha para terminar o quarto ano de mandato com mais um pibinho. O ritmo de avanço do Produto Interno Bruto (PIB) caiu de 0,4% para 0,2% entre o último trimestre de 2013 e janeiro a março, conforme dados divulgados ontem pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
Esse resultado foi puxado, sobretudo, pela queda de 0,1% do consumo das famílias, que estão perdendo o poder de compra com a carestia cada vez maior. A desaceleração fez com que os economistas revisassem suas projeções de alta do PIB neste ano, agora mais próximas de 1% do que de 2%. E as apostas de queda já neste trimestre estão aumentando.
A fraca atividade econômica é resultado de uma produção industrial capenga, que recuou 0,8% no trimestre em relação ao mesmo período anterior e não tem capacidade de suprir a demanda interna e, por conta disso, faz o país caminhar para o primeiro déficit comercial no ano desde 2009, quando a economia brasileira estava em recessão, a reboque da crise financeira global, estourada em 2008, com a quebra do banco americano Lehman Brothers.
Além disso, os investimentos despencaram 2,1% no trimestre, fazendo com que a taxa de formação bruta de capital fixo em relação ao PIB caísse de 18,2%, no primeiro trimestre de 2013, para 17,7%, neste ano, o pior resultado desde 2009, quando a taxa ficou em 17%. Ao mesmo tempo, o brasileiro continua não conseguindo economizar. A taxa de poupança encolheu de 13,7% para 12,7% na mesma base de comparação, o pior patamar desde 2000.
Não à toa, o consumo das famílias, principal mola da expansão do PIB dos últimos anos, perdeu o fôlego em meio ao aumento dos juros mesmo com a Selic (taxa básica da economia) mantida nesta semana pelo Banco Central (BC) em 11% ao ano.
Fonte: http://www.cobap.org.br/capa/lenoticia.asp?id=57407
Previdência apresenta superávit de R$ 6,5 bilhões no 1º quadrimestre de 2014
Mauricio Oliveira – Assessor econômico
O Fluxo de Caixa do INSS, que contabiliza todas as receitas e todas as despesas da Previdência Social, verificou o superávit de R$ 6,5 bilhões no período de janeiro a abril de 2014.
Esse superávit é calculado pela seguinte fórmula: Saldo inicial + total das receitas – total das despesas = saldo final. Isso demonstra que a Previdência Social, apesar de todos os desvios de recursos, renúncias fiscais e desonerações da folha, continua superavitária, ao contrário do que afirmam o governo e a imprensa escrita e falada.
A COBAP sempre realizou pesquisas e análises para demonstrar a saúde financeira da Previdência Social e também sempre esclareceu para a população brasileira e para a mídia qual é a verdade sobre os números do seu balanço.
Infelizmente os poderes públicos e a mídia trabalham em conjunto para denegrir a imagem desse sistema social que é um patrimônio histórico dos trabalhadores ativos e aposentados.
Fonte: http://www.cobap.org.br/capa/lenoticia.asp?id=57408
COBAP cobra do ministro Garibaldi Alves agilidade nos projetos
Munido com o sério estudo sobre impacto econômico na Previdência, realizado pela Anfip em parceria com a assessoria econômica da COBAP, o presidente da Confederação, Warley Martins, cobrou mais uma vez do ministro da Previdência, Garibaldi Alves, a aprovação dos projetos que beneficiam aposentados e pensionistas brasileiros.
O presidente compareceu na noite desta terça-feira, 3, no Ministério da Previdência, acompanhado pelo deputado federal Leonardo Quintão (PMDB-MG) e do diretor da COBAP, Luiz Adalberto da Silva. “Novas eleições estão chegando e até hoje os aposentados não podem falar de benefícios do governo atual, pois nossos projetos estão deixados de lado”, disse Warley Martins.
Quintão, em apoio à COBAP, solicitou que o Ministério analise o material e se achar necessário realize um estudo próprio, mas que dê um posicionamento em relação aos projetos. “Enviaremos ainda esta semana um ofício para que o Ministério dê um prazo de resposta”, disse o deputado em referência aos projetos que se encontram prontos para votação em Plenário na Câmara dos Deputados.
Além da pressão para o andamento dos projetos, o presidente da COBAP pediu para que o Grupo de Trabalho do Ministério da Previdência volte a funcionar, para que outras demandas dos aposentados e idosos possam ser atendidas. A previsão é que após o período da Copa do Mundo as reuniões voltem a acontecer.
Fonte: http://www.cobap.org.br/capa/lenoticia.asp?id=57409
Movimento pela redução da jornada de trabalho realiza ato em Brasília nesta quarta (4)
CUT e outras entidades pedem aprovação da PEC 231/95, que estipula a diminuição da jornada semanal de 44 para 40 horas sem redução salarial
Escrito por: CUT Nacional
A CUT e outras centrais, o Ministério Público do Trabalho, o Dieese e organizações da sociedade civil lançam nesta quarta-feira (4), em Brasília, a Campanha pela Redução da Jornada de Trabalho de 44 para 40 horas semanais. O evento será no Auditório Nereu Ramos, na Câmara, a partir das 14h, com participação de ministros, deputados e senadores da República. Durante o evento, haverá o lançamento de um manifesto a favor da causa.
As entidades pedem a aprovação da Proposta de Emenda Constitucional (PEC) 231/95, que estipula a diminuição da jornada sem redução salarial e com aumento do adicional de horas extras de 50% para 75%. A PEC está pronta para votação em Plenário.
Geração de empregos
Segundo o Dieese, 3.293.472 novos postos de trabalhoseriam criados com a redução da jornada para 40 horas. No comércio varejista seriam 624.884, no setor de transportes terrestres, 143.997 e na fabricação de produtos alimentícios seriam 138.795. Isso beneficiaria trabalhadores da ativa e desempregados. Os da ativa porque disporiam de mais tempo para aprimoramento profissional e vida pessoal. Os desempregados, por conseguirem uma colocação no mercado de trabalho. Segundo a Relação Anual de Informações Sociais (Rais) de 2012, elaborada pelo DIEESE, 290.666 trabalhadores da área de fabricação de produtos têxteis trabalham de 41 a 44 horas semanais, o que equivale a 97,3% da categoria registrada. No comércio varejista, esse número é 6.258.861, equivalente a 95%. Esses trabalhadores, por exemplo, poderiam utilizar o seu tempo livre para o estudo, lazer e para se dedicar à família.
O DIEESE aponta, ainda, que a redução da jornada de trabalho de 44 para 40 horas semanais representaria um impacto de apenas 1,99% nos custos totais das empresas. O custo é irrisório se consideramos que, entre 1988 (última redução de jornada) e 2010, houve forte aumento da produtividade do trabalho, na ordem de 92,7%. No mesmo período, os salários cresceram apenas 64,6%.
Saúde no trabalho
Segundo a Organização Internacional do Trabalho (OIT), os acidentes de trabalho e as doenças ocupacionais resultam em uma perda anual de 4% de toda riqueza produzida no mundo. A combinação das jornadas extensas com a intensificação do trabalho tem como resultados a ocorrência de acidentes do trabalho e as mais diversas expressões de adoecimento, dentre as quais, os transtornos psíquicos, as lesões por esforços repetitivos, as doenças cardiovasculares e a drogadição (com destaque para o alcoolismo). Com a redução da jornada de trabalho, grande parte desses problemas poderia ser evitada.
Manifesto
Durante o evento, será divulgado um manifesto a favor da causa. Até o momento, as seguintes instituições assinam o documento: CGTB - Central Geral dos Trabalhadores no Brasil; CSB - Central dos Sindicatos Brasileiros; CSP - CONLUTAS – Central Sindical e Popular; CTB - Central dos Trabalhadores e Trabalhadoras do Brasil; CUT - Central Única dos Trabalhadores; FORÇA SINDICAL; NCST - Nova Central Sindical de Trabalhadores; UGT - União Geral dos Trabalhadores; ABRAT - Associação Brasileira de Advogados Trabalhistas; ALAL - Associação Latino Americana de Advogados Trabalhistas; ANAMATRA - Associação Nacional de Magistrados do Trabalho; ANPT - Associação Nacional de Procuradores do Trabalho; DIEESE e MPT – Ministério Público do Trabalho.
O manifesto estará aberto à assinatura de outras organizações da sociedade civil que se manifestarem favoráveis à causa.
Fonte: http://www.cut.org.br/acontece/24440/movimento-pela-reducao-da-jornada-de-trabalho-realiza-ato-em-brasilia-nesta-quarta-4
Avança no Congresso proposta de licença remunerada no serviço público federal
Medida assegura a responsabilidade da União pelo custeio dos salários e amplia o número de servidores federais liberados para o mandato classista
Escrito por: William Pedreira
O plenário do Senado Federal aprovou por unanimidade na quarta (28) o Projeto de Lei de Conversão (PLV) 5/2014, proveniente da Medida Provisória (MP) 632/2013, que trata sobre uma série de proposições relacionadas ao serviço público federal. A matéria foi encaminhada para a sanção presidencial.
No âmbito da MP há uma emenda apresentada pelo líder do PT na Câmara, o deputado federal Vicentinho (SP), que estabelece a licença classista remunerada aos servidores públicos que forem eleitos para mandatos em confederações, federações, sindicatos e associações cooperativas de diferentes categorias.
Pedro Armengol, coordenador do ramo do serviço público na CUT e secretário de Finanças da Condsef (Confederação dos Trabalhadores no Serviço Público Federal), destaca que a mobilização das entidades de servidores públicos em conjunto com as centrais sindicais garantiu a aprovação desta emenda tanto na Câmara como no Senado. “Nossa expectativa é que a presidência respeite o indicativo do Legislativo e sancione o projeto com esta importante conquista”, relatou.
A garantia para que servidores públicos federais exerçam o mandato classista com salários custeados pela União era um direito assegurado até o inicio do governo FHC, quando a legislação vigente foi revogada. No quadro atual, o contingente de liberados é de no máximo três dirigentes por entidade de acordo com a proporção de filiados, porém o ônus fica a cargo das organizações. “Isso invibializa a militância e gera conflitos nos locais de trabalho, já que há um nível de autoritarismo por parte de alguns gestores que impedem a militância, com prejuízo e até demissão de alguns servidores”, explica Armengol.
O dirigente ressalta que a própria realidade de organização no serviço público é estratificada. A grande maioria das entidades não possuem condições de arcar com os custos, o que compromete a ação sindical.
Além de garantir que os salários serão pagos pela União, a emenda amplia também o número de servidores federais que poderão se licenciar para exercício do mandato. Entidades com até cinco mil servidores terão o direito à liberação de dois servidores; com 30 mil, quatro; e mais de 30 mil, oito.
“É uma conquista histórica que deverá refletir nos estados e municípios”, apontou o dirigente da CUT.
Fonte:http://www.cut.org.br/acontece/24432/avanca-no-congresso-proposta-de-licenca-remunerada-no-servico-publico-federal
quarta-feira, 4 de junho de 2014
Professores da UFCG decidem sobre greve por tempo indeterminado
A assembleia no Campus de Campina Grande acontecerá no Auditório do Centro de Humanidades
Na pauta da campanha salarial 2014 dos professores estão a reestruturação da carreira, melhores condições de trabalho, a valorização salarial e garantia da autonomia e da democracia universitárias.
A última greve dos professores das universidades federais aconteceu em 2012 e registrou mais de 100 dias de duração e forçou o governo federal, que oferecia 0% de reajuste, a implantar uma proposta de recomposição salarial e uma nova carreira.
WSCOM - http://www.wscom.com.br/noticia/paraiba/PROFESSORES+DA+UFCG+DECIDEM+SOBRE+GREVE+-170445
Empresas estudam criação de ferrovia ligando América do Sul | |
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La Paz - Empresas consultoras espanholas, francesas e bolivianas desenvolvem estudos para o projeto do Corredor Ferroviário Central, que pretende ligar Brasil, Bolívia e Peru, informou nesta segunda-feira em La Paz o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).
O especialista em transporte do BID na Bolívia, Ramón Muñoz-Raskin, afirmou à Agência Efe que foi dado um crédito de US$ 6,8 milhões para o estudo de interconexão das redes ferroviárias bolivianas do oeste e do leste, e para o início de uma Unidade Técnica de Ferrovias do governo boliviano. "Os estudos, atualmente em desenvolvimento, identificarão as alternativas para o traçado do corredor em diferentes escalas de projeto. Cada alternativa será avaliada de acordo com suas respectivas vantagens e inconvenientes econômicos, sociais, ambientais e estratégicos", disse Muñoz-Raskin. Os estudos incluem um de assessoria estratégica para que a Bolívia possa realizar acordos internacionais que garantam a viabilidade do Corredor Ferroviário Bioceânico Central, e apoio para organizar e coordenar reuniões com o Brasil e com o Peru. Segundo Muñoz-Raskin, na região não há antecedentes de projetos de corredores bioceânicos ferroviários liderados por uma nação e apoiados pelo BID. Mas já existe um estudo semelhante liderado pelo setor privado para a construção do Corredor Bioceânico Aconcágua entre Chile e Argentina. A Bolívia receberá informação técnica, econômica, ambiental e estratégica necessária para poder tomar uma decisão embasada sobre o investimento nesse corredor e a interconexão das redes ferroviárias bolivianas, explicou o especialista do BID. O programa também está de acordo com os objetivos gerais e estratégicos do BID para a promoção da integração internacional competitiva em nível regional e mundial, acrescentou. As redes ferroviárias bolivianas andina e oriental, nas mãos de empresas privadas, estão separadas pela falta de infraestrutura, problema que este projeto pretende resolver para consolidar a integração ferroviária nacional. Há poucos dias, o governo boliviano antecipou que um dos estudos, o referente ao traçado da ferrovia internacional e da interconexão das ferrovias bolivianas andina e oriental, será entregue este mês. O presidente da Bolívia, Evo Morales, já havia dito que sugeriu ao presidente chinês, Xi Jinping, co-financiar a construção de uma ferrovia da fronteira entre Bolívia e Brasil até o porto peruano de Ilo. Caso se transforme em realidade, a ferrovia internacional facilitará o envio da carga brasileira ao Pacífico, através do território da Bolívia e dos portos do Peru. | |
Fonte: Exame.com - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=69190220 |
segunda-feira, 2 de junho de 2014
Operário morre em obra da Linha 4 Sul do metrô no Rio | |
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Douglas Corrêa, da Agência Brasil
Rio de Janeiro - Um operário morreu e outro ficou ferido em um acidente ocorrido ontem (30) nas obras da Linha 4 do Metrô, em Copacabana, zona sul do Rio de Janeiro. De acordo com nota divulgada pelo Consórcio Linha 4 Sul, o acidente aconteceu pela manhã, na frente de serviço da Rua Gastão Baiana. O consórcio informou que a vítima fazia parte da equipe de manutenção de redes de utilidade interna da obra. O homem chegou a ser levado para o Hospital São Lucas, mas não resistiu aos ferimentos. De acordo com a nota divulgada pelo Consórcio Linha 4, a família da vítima está recebendo apoio e solidariedade. O outro operário sofreu escoriações e não corre risco de vida. Depois de medicado, ele foi encaminhado à 13ª Delegacia de Polícia, em Ipanema, para prestar depoimento. Testemunhas relataram que ouviram uma explosão. A polícia abriu um procedimento para investigar as circunstâncias da morte do funcionário nas obras da Linha 4 do Metrô Rio. Em nota, a Polícia Civil informou que “foi acionada perícia para o local e os trabalhadores e administradores da obra serão chamados para prestar depoimento”. No início deste mês de maio, uma cratera se abriu na Rua Barão da Torre, em Ipanema, assustando moradores de prédios que ficaram com rachaduras. Muitas residências ficaram sem luz, água e gás por mais de um dia. O Consórcio Linha 4 suspendeu as escavações. Segundo o consórcio, uma rocha se desprendeu e afetou outros blocos, que provocaram a descompactação do terreno. As escavações no local estão suspensas e só devem ser reiniciadas no final de julho. | |
Fonte: Exame.com - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=74796720&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 |
Rio espera com obras atrair empresas para investir no VLT | |
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Por Mauricio Athayde
As parcerias público-privadas que estão alavancando os investimentos em infraestrutura no Rio de Janeiro não deverão se limitar aos projetos voltados para os grandes eventos esportivos marcados para a cidade. Essa tendência deverá se firmar e novos investimentos deverão ser feitos com recursos das grandes empresas. A previsão é da especialista em Competitividade Industrial e Investimentos da Federação das Indústrias do Rio (Firjan), Júlia Nicolau. "Acho que é uma tendência que veio para ficar com o setor público ficando cada vez mais no planejamento e os recursos privados sendo investidos em novos projetos", afirma Júlia, que destaca o projeto do Porto Maravilha que não está ligado diretamente aos eventos esportivos, mas pegou carona nas Olimpíadas e deverá mudar radicalmente o perfil de uma área totalmente degradada. Júlia ressalta ainda, como exemplo de investimento da iniciativa privada, que nos próximos cinco anos o estado terá uma infraestrutura portuária a cada 40 km de sua cos¬ta. "Serão 14 instalações desse tipo, com vários tamanhos e finalidades, dando ao Rio a condição de porta de entrada e de saída do país", afirma ela. Os projetos de infraestrutura que estão sendo desenvolvidos na cidade, afirma Júlia, representarão um verdadeiro motor para novas empresas se instalarem no Rio, além das que já se encontram no estado e que poderão ampliar suas plantas. "Lugares com melhor infraestrutura certamente atraem mais investimentos", diz. Porto Maravilha A revitalização da área portuária do Rio de Janeiro, que vem sendo feita pelo projeto Porto Maravilha poderá se tornar o maior legado de infraestruura urbana resultante das obras e ações iniciadas visando os grandes eventos esportivos que vão ocorrer na cidade. A iniciativa é uma ação com recursos públicos e privados que totalizará cerca de R$ 8 bilhões até 2022. Com cerca de cinco milhões de metros quadrados, esse pedaço da Cidade Maravilhosa estava esquecido por seus habitantes e vinha sofrendo com a degradação e o abandono. O projeto representa uma retomada das grandes obras de infraestrutura visando a melhoria da qualidade de vida dos cariocas. VLT O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do Rio de Janeiro deverá começar suas operações bem antes do início das Olimpíadas, que serão realizadas em 2016. Quem garante esse compromisso é o secretário de Concessões e Parcerias Público-Privadas do Município, Jorge Arraes. Segundo ele, duas linhas deverão entrar em funcionamento bem antes de 2016 em caráter experimental. Arraes explica que o novo meio de transporte não exige uma implantação com alto grau de complexidade. "O VLT não é um transporte de implantação complicada como metrô e trem que precisam de infraestrutura complexa para ser implementado. Ele transita no nível da rua e por ser leve, sua infraestrutura de rodagem é bem mais simples de ser implantada. Além disso, na instalação da infraestrutura não precisa isolar toda a rua para fazer as obras, basta um trecho que já é possível trabalhar na colocação dos trilhos", afirma Arraes. O VLT, que vai operar no Centro, mas principalmente na nova área do Porto, poderá se tornar também um novo ícone do legado das Olimpíadas para a cidade pela integração desse transporte, com carros de design moderno, em meio a prédios antigos e vários centenários que se encontram ao longo do trajeto de suas linhas. O novo "bondinho" deverá se integrar de forma harmoniosa por não possuir rede elétrica aérea. A energia é fornecida pelo sistema APS (alimentação pelo solo) durante as paradas por um terceiro trilho. Esse sistema já foi implantado com sucesso em diversas cidades europeias e vem a ser uma forma de alimentação de energia pelo solo combinado a um supercapacitor, espécie de bateria que fica no próprio bondinho. O investimento para implantação do bondinho é de R$ 1,164 bilhão, sendo R$ 532 milhões em recursos do Ministério das Cidades e R$ 632 milhões de contrapartida da Prefeitura do Rio. O projeto será executado por parceria público-privada (PPP). As empresas Actua - CCR (24,4375%), Invepar (24,4375%), OTP - Odebrecht Transportes (24,4375%), Riopar Participações, sócia do Grupo CCR na CCR Barcas (24,4375%), Benito Roggio Transporte (2%) e RATP do Brasil Operações (0,25%) serão responsáveis pelas obras de implantação, compra dos trens e sistemas, operação e manutenção do VLT por um período de 25 anos. | |
Fonte: DCI - Diário Comércio Indústria e Serviços - http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=40181199&id_grupo=1&id_canal=1&p=1 |
CONHEÇA AS PRINCIPAIS
CLÁUSULAS ECONÔMICAS
DO ACT 2014/15
Com a presença de mais de 150 metroviários e metroviárias, foi aprovado na Assembleia Geral, por maioria absoluta, o ACT 2014/2015. Entres as cláusulas aprovada, destacamos as seguintes:
Concessão de um nível na Tabela;
Reajuste salarial de 6,28%;
Ticket mensal no valor de R$ 700,00;
Ticket natalino no valor de R$ 700,00;
Cesta básica mensal de R$ 190,00;
Ticket cultura no valor R$ 50,00, com desconto máximo de R$ 5,00 de acordo com a faixa salarial;
Plano de Saúde: R$ 265,70 para o titular e 50% por dependente até o valor máximo de R$369,31.
Todos os sindicatos da base da CBTU aprovaram a assinatura do Acordo Coletivo e, agora, aguardamos que a empresa chame as entidades sindicais para assiná-lo.
Fonte:http://www.sindimetromg.org.br/conheca-as-principais-clausulas-economicas-do-act-20142015/
Metrô é segundo plano no seminário de Arquitetos
No mês de abril, em Fortaleza, foi realizado o XX Congresso Brasileiro de Arquitetos que contou com a participação da arquiteta Conceição de Maria Ramos Leão como representante do Sindmetro/PE, para levar soluções de melhoria para o sistema metroviário.
Segundo a arquiteta, apesar do congresso tratar de assuntos referentes ao transporte público, urbanismo e temas voltados a mobilidade, foi constatado que o sistema metroviário, mesmo sendo um sistema estruturador, não fez parte de nenhum contexto, ficando em segundo plano nas discussões levantadas pelos palestrantes do evento.
Ela ainda relata que apesar dos palestrantes afirmarem que o metrô é transporte estruturador, diferente do ônibus e BRT´s considerados alimentadores sob a ótica das grandes empresas, não é investido por ser um meio que tem um custo financeiro alto.
“Percebemos que o metrô, apesar de ser um transporte rápido e que “desafoga” o trânsito das grandes cidades, não tem representatividade quando o assunto é transporte público de qualidade. Apesar dos palestrantes afirmarem que o metrô, de fato, é um meio estruturador, eles alegaram que esse tipo de transporte não merece ser investido porque é muito caro. Infelizmente estamos a margem de qualquer desenvolvimento de cidade”, pontuou Conceição.
Fonte: http://sindmetrope.org.br/?p=2500
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